Московское метро с его 14 линиями и 250 станциями уверенно держит 6 место по пассажиропотоку во всем мире, а в Европе является лидером. За более чем 85-летнюю историю столичной подземки в планы строительства линий часто вносились коррективы, отчего некоторые участки получились в буквальном смысле кривыми
Там тоннели петляют буквой S то вправо, то влево по кривым небольшого радиуса, что снижает скорость движения и перепробег поставов, а пассажиры теряют в пути лишнее время.
Сегодня мы составили для вас список из 5 неудачно спроектированных перегонов в Московском метро, из-за которых пассажиры вынуждены тратить лишнее время в пути.
1. Киевская - Выставочная
Филевская линия
Ответвление к комплексу небоскребов Москва-Сити, построенное к 2005 году, планировалось как мини-метро, поэтому было сделано по облегченным стандартами, в связи с чем имеет американские горки с кривыми малого радиуса 200 метров и самый большой уклон в столичной подземке 48 тысячных.
Линия делает такую S-образную петлю из-за необходимости присоединения ответвления к построенной в 1937 году станции Киевская, а также для перехода с мелкого заложения на глубокое и проходки под руслом Москвы-реки.
Таким образом, длина путей в 2,25 км превышает прямое расстояние между двумя станциями (~1,7 км) более, чем на треть.
2. Минская - Парк Победы - Деловой центр
Солнцевская линия
Изначально для Солнцевской линии планировалось построить отдельную пересадочную станцию на Парке Победы, перпендикулярную имеющейся кросс-платформенной станции, вторые платформы которой предназначались для нереализованного проекта хорды Митино - Бутово.
Однако после отмены хорды с учетом сверхглубого залегания Парка Победы на глубине более 70 метров было принято решение сэкономить и использовать кросс-платформенную пересадку. По этой причине на маршруте Солнцевская линия теперь выписывает 2 S-образные кривые до и после Парка Победы. Еще одна кривая образовалась после решения о постройке станции Ломоносовский проспект.
Таким образом, жителям Солнцево и Новопеределкино теперь кажлый раз приходится тратить лишние 5 минут при поездке в центр за счет удлинения трассы.
3. Спортивная - Воробьевы горы
Сокольническая линия
Изначально Москву-реку планировалось пройти под землей с постройкой следующей после Спортивной станции около улицы Косыгина, однако в целях удешевления проекта (в этом месте река имеет высокий правый берег с перепадом высот около 80 метров) проект изменили на метромост. Еще одна причина - возможное строительство по старой трассе тоннелей секретного Метро-2 к Главному зданию МГУ и в Раменки.
Из-за смены проекта от Спортивной линия делает поворот в сторону Комсомольского проспекта и с уклоном 40 градусов начинает подниматься на поверхность на высоту около 45 метров с несколькими кривыми радиусом 300-500 метров.
По прямой расстояние между станциями составляет примерно 1,4 км, а по путям - 1,89 км, т.е. на треть больше.
4. Чеховская - Цветной бульвар - Менделеевская
Серпуховско-Тимирязевская линия
Изначально в ранних проектах Серой линии станции Цветной бульвар, открытой в конце 1988 года, не было. Однако по легенде построить станцию около своего цирка на Цветном бульваре попросил лично Юрий Никулин, и в просьбе известному актеру не смогли отказать.
Так и появилась загогулина, из-за которой поезд едет 1,8 километра, разделяющих находящиеся практически на прямой Чеховскую и Менделеевскую, примерно 4 минуты. Обратите внимание, что на Цветном бульваре эскалатор на выход в город нетипично сделан перпендикулярно к станции, чтобы уменьшить крюк.
Впрочем, Цветной бульвар оказался нужной станцией и от недостатка пассажиров никак не страдает.
5. Преображенская площадь - Черкизовская - Бульвар Рокоссовского
Сокольническая линия
Изначально участок Черкизовская - Бульвар Рокоссовского включили в состав Красной ветки временно и планировали его в будущем передать в состав Большой кольцевой линии, а саму Сокольническую линию планировали продлить вдоль Щелковского шоссе.
Однако позднее по проектной трассе БКЛ в этом месте запустили городскую электричку МЦК, а трассу большого кольца передвинули ближе к центру. Поэтому с вероятностью 99% перегон так и останется в составе Красной ветки, образуя поворот на 90 градусов перед Черкизовской и еще на 45 перед Бульваром Рокоссовского, уже поворачивая обратно в сторону Преображенской площади.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй, репость в соцсетях 👍