Качественные оригиналы высокотехнологичных деталей и агрегатов — генераторов, стартеров, составных моторов — не всегда доступны. Аналогам доверяют не все автовладельцы. Проверенная временем альтернатива — их восстановление.
Помогут ребилдеры
Ремонтом деталей и агрегатов занимаются ребилдеры. Они чинят рулевые рейки, амортизаторы, генераторы, стартеры, составные моторы, блоки цилиндров, турбины, карданы и пр. У них мощный арсенал инструментов для работы с современными запчастями, оборудование для восстановления и испытаний на нагрузки и производительность.
ЕвроАвто давно и успешно сотрудничает с ними. Когда лучше обращаться к ребилдерам, какие технологии актуальны сегодня и почему они уверены в качестве своего продукта — рассказали представители лидеров отрасли:
- Дмитрий Ладикайнен, генеральный директор Центра восстановления Reikanen (ремонт рулевых реек, насосов гидроусилителя, рулевых редукторов, электроусилителей, турбокомпрессоров и компрессоров кондиционера);
- Дмитрий Правдин, коммерческий директор "Кардансервисе" (ремонт и изготовление, динамическая балансировка карданных валов для легковых и грузовых автомобилей);
- Юрий Валько, учредитель технического центра "Гидравлика" (восстановление рулевых механизмов, насосов ГУР, рукавов высокого и низкого давления, гидроамортизаторов, гидроцилиндров, системы ABC).
Когда нужен ремонт, а когда — замена
Ребилдеры сходятся во мнении, что восстановить можно практически любой агрегат, если он не пострадал в ДТП. А если основные составляющие целы, то за работу!
Дмитрий Правдин рассказал о подходе "Кардансервиса": “Учитывая наличие всего спектра профессионального оборудования, огромного собственного склада оригинальных запасных частей и высокую квалификацию сотрудников, для нас любой карданный вал представляет собой некий конструктор из запчастей. После его качественной дефектовки мы выявляем изношенные или поврежденные детали и узлы: крестовины, подвесные подшипники, подвижные и неподвижные шлицевые пары, ШРУСы, вилки, фланцы, трубы. Дальше производим их замену заводским методом на новые оригинальные запчасти и балансируем карданный вал. В ряде случаев такие работы выливаются в изготовление нового механизма”.
Важно понимать и экономическую целесообразность: от масштаба работ зависят затраты. Если придется менять корпус детали, то ремонт будет дорогой. Вот как принимают решение в Reikanen: “Ремонт механизма — это обычно замена ремкомплекта: подшипников, сальников, уплотнений. Базовые элементы сюда не входят, хотя можно заменить и их. Если же в рулевой рейке износился корпус или основные элементы (первичный/вторичный вал), то требуется установка другого агрегата”, — рассказал Дмитрий Ладикайнен.
Технологии и специалисты по восстановлению деталей
Главный ресурс ребилдеров — люди! Специалистов, которые качественно восстанавливают агрегаты, нужно готовить самостоятельно. Юрий Валько рассказал, что в “Гидравлике” студентов автодорожных колледжей учат всему комплексу работ. Например, восстановление насосов гидроусилителя — это ряд процессов замены качающих узлов и корпусов, а для сложных насосов специалисты сами изготавливают валы, которых нет в продаже. В рулевом механизме производится замена штока рулевой рейки.
Reikanen тоже обучает своим технологиям: восстановлению поверхностей газотермическим напылением, механической обработке, операциям на токарном станке, шлифовке. В “Кардансервисе” уверены: качество их продукции не отличается, а в ряде случаев и превышает ресурс работы оригинального изделия. Компания использует исключительно заводские методы восстановления и ремонта карданных валов.
Качество работ
ЕвроАвто подтверждает уверенность в качестве восстановленных механизмов и деталей гарантией. Обычно это 6 месяцев и более в зависимости от сложности ремонта. Юрий Валько согласен с такой позицией : “Я считаю, что без гарантии бизнес не имеет права брать с клиента деньги. Чтобы убедиться в качестве, мы испытываем каждый агрегат на стендах. Так мы контролируем все параметры после ремонта и уверены в работоспособности механизмов на долгие годы”.
Почему автомобилисты все чаще выбирают восстановление деталей
Дмитрий Правдин считает, что наплыв клиентов связан с введением санкций со стороны западных стран. “Тем не менее, мы абсолютно готовы к такому повороту событий, а все вопросы с логистикой запасных частей успешно решены”, — рассказал он.
В “Гидравлике” такое положение дел связывают с рядом факторов. Раньше часть компонентов шла через дилерские склады. С уходом иностранных компаний с российского рынка и сбоем в цепочке поставок бывшие клиенты дилеров стали обращаться к ребилдерам. Влияет и упреждающий спрос. Пока есть деньги, автовладельцы “впрок” ремонтируют машину. Люди понимают, что им предстоит долго ездить на одном и том же автомобиле и уделяют ему больше внимания.
Дмитрий Ладикайнен считает, что “спрос на услуги будет только расти. С падением реальных доходов населения люди будут искать бюджетное решение проблем. Противоположная ситуация — в сфере продаж восстановленных сложных механизмов: рынок стагнирует. В условиях неопределенности спрос на дорогие товары замирает”.
Где лучше ремонтировать детали
Зачем искать, где отремонтировать агрегат, если ЕвроАвто уже знает лучших ребилдеров в любой сфере. Специалисты помогут определиться, что лучше: аналог, б/у механизм или ремонт. Выбор за вами!
Сеть сотрудничает с профессиональными ребилдерами, которые занимаются восстановлением карданов, пневматических стоек, рулевых реек, насосов, блоков цилиндров, компрессоров кондиционера и пр. Для автовладельца это двойная выгода: он экономит деньги и сохраняет гарантии ЕвроАвто. Или предпочитаете дождаться, когда на российский рынок поступят оригинальные детали по доступной цене?
