Уважаемые читатели, всех приветствую на канале.
Самолет SSJ-100 стал весьма популярен среди авиакомпаний. Сейчас львиная доля международные рейсов принадлежит именно этому самолету.
В целом, даже региональные рейсы многие перевозчики выполняют именно на этом самолете. Ранее я писал о том, что SSJ-100 настоящая «золотая жила», которая не ограничивает перевозчиков в международных направлениях.
Единственное ограничение — это сам самолет, а вернее дальность полета. Как не крути, все-таки это в первую очередь ближнемагистральный лайнер, который создавался для региональной маршрутной сети.
Компании, которые эксплуатируют данный самолет, постоянно открывают новые направления, развивают новые маршрутные сети.
Что же происходит с перевозчиками, которые продолжают эксплуатировать самолеты Boeing и Airbus?
Совсем недавно группа «Аэрофлот» объявила операционные результаты за 2-ой квартал и 6 месяцев 2022 года, ссылка на источник в конце статьи.
Мне стало интересно, а как себя чувствует, например, «Победа» без эксплуатации SSJ-100. Показатели 2022 года сравнивались с идентичным периодом 2021 года.
И так, за 6 месяцев пассажиропоток авиакомпании «Победа» снизился на 13% по сравнению с этим же периодом за 2021 года.
При этом, пассажирооборот и занятость кресел незначительно увеличился. Естественно количество рейсов сократилось более чем на 13%, но при этом налет по парку изменился на чуть более 1%.
Исходя из этих данных можно сказать, что в целом даже с учетом сокращения количество рейсов, налет, занятость кресел и пассажирооборот практически остался в пределах показателей этого же периода в 2021 году.
Это говорит нам о том, что даже без SSJ-100, компания вполне хорошо себя чувствует.
В следующих статьях я сделаю сравнение показателей авиакомпании эксплуатирующей SSJ-100 и авиакомпании не эксплуатирующей SSJ-100. Вот здесь будет интересно.
Всем спасибо за внимание. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/62434
#самолеты #полеты #авиация #россия #аэропорты #авиакомпании #SSJ100 #суперджет