Приветствую!
Что для вас, дорогие друзья, железная дорога? Для кого-то - романтика времяпрепровождения в купе в долгой дороге под кроссворды, доширак и гитару, для кого-то - скорость, безопасность и пунктуальность скоростных Сапсанов и Ласточек, для кого-то - пытка в утренней электричке из Мытищ в Москву простой ежедневный вояж с работы и на работу на электричке... Много вариантов можно подобрать, хороших и не очень. Но вот чего не отнять у путешествий по железной дороге, так это - небывалой красоты видов из окна на просторы Необъятной...
Сегодня мы с вами отправляемся в путешествие на пригородном дизель-поезде из Выборга, что в Ленинградской области, в посёлок Хийтола, который затерялся среди густых лесов Карелии.
Материал вышел объёмный, поэтому рассказ будет состоять из 2-х частей.
Устраивайтесь поудобнее, заваривайте чаёк, начинаем нашу виртуальную поездку!
Итак, Выборг. Мы с женой приехали сюда на дневной скоростной Ласточке, несколько часов погуляли по городу, после чего, пришли на станцию Выборг к 18 часам, и купили билеты:
После чего, вышли на раскалённую от палящей жары, платформу:
Наш пригородный дизель-поезд отправлением в 18:10 стоял на одном из тупиковых путей, куда обычно прибывают электрички из Питера:
Поедем мы на РА2-103 приписки ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский:
В вагоне обнаружилось распечатанное расписание движения обеих пар поездов Хийтола-Выборг-Хийтола. Всего-же между двумя конечными, поезд сделает двадцать одну остановку:
В вагоне, кроме нас, народа было мало. Головные вагоны РА2 разделены тамбуром на два пассажирских салона. Мы сидели в голове, но во второй её части (звучит-то как!), поскольку спереди было жарко от работающего дизеля, а откидные форточки не помогают от слова совсем:
Ровно в 18:10, взревев двигателями, и протяжно свистнув, наша РАшка плавно тронулась на юго-восток, в сторону нечётной горловины станции Выборг (по-русски - в сторону Питера):
Помнится, подумал, мол, интересно, что за завод такой, здание довольно старое... Оказалось - вовсе не завод... Забор-то вон какой высокий:
Вскоре, стальная колея на Питер остаётся в стороне, наш-же путь отпочковывается от неё налево по ходу нашего движения:
Из поезда видно местную телевышку:
Поезд преодолевает довольно крутую левую кривую, и прибывает на остановочный пункт 2-й километр:
История линии, по которой мы едем, кстати, берёт начало с конца XIX века, когда из Выборга, входившего тогда в состав Великого княжества Финляндского, была проложена линия в Йоенсуу. Сейчас участок, в основном, грузовой. Пригородные перевозки особой популярностью не пользуются, посему и поездов пригородных здесь совсем не много, всего-то две пары...
А мы прибыли в Таммисуо:
Станция в Таммисуо появилась не сразу, а лишь в начале XX века. Её появлению способствовал большой скачок развития промышленности в этом районе. До 1932 года, Таммисуо являлось отдельным сельским поселением на окраине Выборга. Кстати, Tammisuо в переводе с финского - Дубовое болото.
Какие-то явно заброшенные постройки возле станции:
Следующая остановка на нашем пути - Пальцево:
После отправления с платформы Пальцево, проезжаем под мостом, по которому нашу железку пересекает автодорога 41К-084:
Довольно необычно здесь высажены деревья - полосы оных разделяют на части одно большое поле. Смотрится по-своему красиво:
Остановочный пункт 12-й километр. Да, этот участок двухпутный и электрифицированный до Каменногорска. Правда, электрификация здесь нужна только для грузового движения, электричек здесь нет, хотя даже платформы высокие. Видимо, пассажиропоток слишком мал. Не знаю, как в другие дни и часы, но в день нашей поездки, народа в поезде было ничтожно мало:
Красивейшие леса... Позади остался остановочный пункт 13-й километр, который я "прощёлкал":
Начинают попадаться булыжники. Местной природе они безусловно добавляют красоты:
Кроме булыжников, за окном видны и финские домики. Не стоит забывать, что эта территория - бывшая Финляндия, или, как говорят финны про свою страну - Suomi (ударение - на первый слог. Основное ударение в финском языке всегда ставится на первый слог, а вторичные, в основном, на нечётные слоги):
Железнодорожный переезд возле Гвардейского, даже с оборудованным светофорами пешеходным переходом! Такое в крупных городах-то днём с огнём не сыщешь, а здесь, в этой глуши, есть:
Остановочный пункт Гвардейское. Позади полчаса пути. Посёлок Гвардейское до 1948 года носил название Karisalmi (фин.) - рифовый пролив:
Сохранилось здесь и здание железнодорожного вокзала. Вроде как даже используется по назначению, но это не точно:
А вокруг - скалы:
Следующая остановка - Пионерлагерь:
А следом - 21-й километр:
Домишки возле платформы. Уютно там, как-то по-свойски, по-русски, по северному:
Подъезжаем к станции с интересным названием - Возрождение. Закрытый для машин переезд:
Станция Возрождение. Находится в одноимённом посёлке. Название, как нетрудно догадаться, учитывая, в какой мы глуши находимся, прямо противоположно тому, что сейчас происходит в посёлке хотя-бы в плане демографии: по состоянию на 2010-й год, в Возрождении насчитывалось 108 жителей, в 2017-м - уже 52. Таким образом, мы имеем умирающий посёлок почти на границе с Финляндией (до границы оттуда 19 километров по прямой), но зато с жизнеутверждающим названием:
Вокруг везде сплошь карьеры, на которых кипит работа:
А по правому борту - сплошной борщевик. Смотрю я на него и на темпы его распространения, и что-то подсказывает мне, что если с ним не бороться, эта очень ядовитая дрянь вырастет у нас на головах...:
Солнечный круг, небо вокруг, лес и кусты и луга...:
Идёт заготовка сена. Вон трактор работает, собирает стога сена в прицеп:
Безбилетный пассажир:)
А это Ханнила. С финского - хвост:
Каменные глыбы и скалы видны за окном всё чаще:
Если бы не фонари и забор, получилась бы прямо-таки открыточная фотография:
Болотистая местность тоже встречается. Ох, представляю, сколько ягод в таких местах можно насобирать...:
Платформа Никифоровское. Туда по расписанию поезд прибыл в 19:10, то есть один час пути остался позади:
Дубининский залив. Вот ради таких видов и стоит путешествовать поездами:
Остановочный пункт 38-й километр:
Прибываем в Каменногорск. Появляются подъездные пути к местным карьерам:
Едем по мосту через Вуоксу. Это вид слева по ходу движения:
А это - справа:
Въезжаем на станцию. Станционное здание выглядит непримечательно:
Типичный железнодорожный атрибут таких мест - вагоны-думпкары, загруженные породой:
Наш поезд останавливается и... глушит двигатели. Дело в том, что Каменногорск - первая из трёх длинных остановок на нашем пути. Поезд здесь стоит 8 минут. Тогда мы пропускали прибывавший со стороны Хийтолы грузовой поезд.
Можно выйти и размяться. Вид в сторону Хийтолы:
На этом, первая часть нашего железнодорожного путешествия из Выборга в Хийтолу подошла к концу. Смотреть местные красоты из окна пригородного поезда мы продолжим уже в следующей части.
Надеюсь, вам было интересно! Оценивайте, оставляйте комментарии, предлагайте Ваши идеи для прогулок!
С вами был Степан, будьте здоровы, до новых встреч!
#закоулкин #Выборг #путешествиякарелия #железнаядорога #пригородныепоезда #малодеятельныежд #россия #travel #karelia #railway