Всем привет, друзья. Сегодня мы поговорим о японском среднеразмерном кроссовере, который в двухтысячных годах считался достаточно сильным по части продаж в своем сегменте. Это Мазда СХ-7. Для данного производителя «семерка» стала достаточно серьезным опытом при создании вседорожников со средними габаритами. При этом разработчики постарались в него вложить не только весь опыт, но и душу. В результате, на выходе получилась машина с весьма привлекательными внешними данными, которая и сейчас способна собирать на дороге заинтересованные взоры окружающих. При всем при этом, и стоит СХ-7 в подержанном состоянии 500-700 тысяч рублей – ну, чем не привлекательный вариант для покупки, тем более в нынешнее время? Но не стоит обольщаться заманчивым дизайном, богатым оснащением и низким ценником данной модели, ибо у нее существуют серьезные недостатки, которые способны оттолкнуть вас от покупки.
Впрочем, каковы эти недостатки? На первый взгляд, ничего отвергающего в Мазда СХ-7 нет. Это, действительно, красивый кроссовер, который способен в одинаковой степени заинтересовать как мужчину, так и женщину, причем любого возраста – дизайн выполнен с намеком на агрессию, причем кузов обладает атлетическими формами и пропорциями.
Не вызывает никаких особых нареканий и внутренне убранство. Безусловно, по нынешним меркам качество материалов отделки уже не слишком изысканное. С другой стороны, износу отделка сопротивляется неплохо, а эргономика водительского места – просчитанная. Таким образом, находиться внутри японского кроссовера приятно.
На ходу машина, также, неплоха – можно отметь острое рулевое управление, не самые большие крены в поворотах. Что касается динамики, то 238-сильный турбомотор 2,3 литра обеспечивает неплохую тягу, которой достаточно для многих ситуаций на дороге. Но в чем же тогда подвох?
Опять же, стоит начать с мотора – пожалуй, это самый главный подвох СХ-7. Первое – это огромный расход топлива, который в городе может достигать 24-27 литров на 100 километров. Это очень много, особенно, для турбированного двигателя с относительно небольшой кубатурой.
Второй момент – двигатель оказался ненадежным и расстраивает недолговечной системой впрыска топлива, топливным оборудованием, ГРМ, высокой склонностью к детонации. Последняя провоцирует проблемы с поршневой группой и высокий расход масла. Поэтому агрегат, зачастую, нуждается в переборке через каждые 80-120 тысяч километров.
Еще одна существенная проблема Мазды – автоматическая коробка передач. Она склонна к перегреву и в какой-то момент это ее погубит. Поэтому АКПП, вполне, можно считать расходником – даже, если установить на нее дополнительный теплообменник.
Таким образом, основные проблемы Mazda CX-7 обозначены. Все они касаются техники. И расходы по их устранению не будут маленькими.
А что думаете вы? Напишите в комментариях свое мнение. Также, ставьте лайк – если публикация вам понравилась, подписывайтесь на канал. Всем спасибо за внимание.