Всем привет! С вами блог о транспорте METROlook, меня зовут Артём и сегодня я пишу свою первую статью.
Да, наверное для вас непривычно читать эти слова, а не слышать их от меня на какой-нибудь станции😏
Как я говорил в одном из постов ниже, чтобы перерывы между роликами не казались такими скучными и мёртвыми, я буду писать статьи. Я решил не писать статьи на такие темы, которые можно обсуждать например в роликах "Коротко о главном", нет. Здесь я буду рассказывать, как работает метро за спинами пассажиров, такую рубрику я назвал "Бекэнд метро" (программисты поймут). И первый часто задаваемый вопрос: А может ли поезд остановится на станции автоматически, без участия машиниста? Если сможет, то как? Сегодня попробуем в этом разобраться. Поехали!
В качестве примера я возьму поезд "Москва", который ходит на моей родной Таганско-Краснопресненской линии. Конечно же этот современный поезд напичкан разными системами безопасности, от автоматического открытия дверей в случае прижатие человека до автоматического обнаружения и тушения пожара в вагоне. Одна из них это система, называемая "ПРОСТ КОС", она автоматически останавливает поезд на станции, в случае если машинист при подъезде к станции не начал применять какие-либо меры к торможению. Причины бывают разные: может машинисту стало плохо или вообще он упал в обморок, такое тоже бывает, все мы - люди. И компьютер не просто понимает, что надо остановить поезд, его надо остановить точно у знака ОПВ (Остановки Первого Вагона). При подъезде к станции, если система видит, что машинист не начинает тормозить, компьютер рассчитывает расстояние до знака ОПВ и начинает тормозмть состав таким образом (прибавлять и уменьшать тормозные усилия), чтобы состав остановился точно у этого знака.
Вы спросите: "Ну конечно, это же новый состав, 2017 года, а как насчёт старых поездов? Такие как на зелёной Замоскворецкой или оранжевой Калужско-Рижской? Неужели там нет такой сис-мы?"
Вы не поверите, но на старых состава типа 81-717 "Номерной" с зелёной и оранжевой ветках и даже на составах ЕЖ-3 81-710, которые более не эксплуатируется в московском метро, она тоже есть.
Вернее, там чуть-чуть всё по-другому. Если в составах Русич и новее, система ПРОСТ КОС останавливает состав точно у знака ОПВ, то в более старых поездах, там эта система называется УППС (Устройство Предупреждения Проезда Станции), если она видит, что машинист не начинает применять меры к остановке поезда, она просто начинает "визжать" на всю кабину и достаточно резко тормозить состав, но при этом, чтобы все пассажиры остались целы. То есть разнцу понимаете: на составах типа "Русич" 2002 г. и новее с ПРОСТом, вы даже ничего не почувствуете, вернее не почувствуете разницы, настолько всё плавно, то на Номерных поездах, поезд просто начнёт довольно резко тормозить, но всё же по салону вас не разбросает, безопасность пассажиров конечно же на 1-ом месте.
Спасибо за прочтение данной статьи, надеюсь она вам понравилась, пишите в комментариях если вам понравился такой формат, если же не понравился, тоже пишите. ❗❗❗ Обязательно ставьте лайки на видео, подписывайтесь на канал здесь и на ютубе (ссылка в шапке канала) и обязательно на новостной Телеграм, многих новостей и объявлений оттуда здесь публиковаться не будут!!! Ссыла в закреплённом посте и опять-таки в шапке канала! Всем пока и увидимся на других станциях!🖐