Еще с 1962 года, у чиновников Минкульта был, весьма специфический, опыт производства на своих непрофильных предприятиях неплохих автобусов. Так, им всего за несколько месяцев удалось наладить выпуск малогабаритного транспорта "Кубань" в Краснодаре! Причем, он оказался так хорош, что спустя несколько лет заказы на машины начали поступать даже от других ведомств. Поэтому, когда в 1965 году из сферы интересов Министерства обороны выпал механический завод "Уралец", Минкульт сделал все возможное чтобы предприятие попало к нему в подчинение.
Механический завод, в небольшом поселке под Нижним Тагилом, не зря так заинтересовал хозяйственников из Минкульта. Дело в том, что с 1954 года, предприятие небольшими партиями выпускало полукустарный автобус, даже не имевший названия. Деревянный кузов копировал, популярный тогда, ГЗА-651. Основной продукцией завода были автозапчасти. В общем, там было все, что нужно для закрепления положительного опыта с "Кубанью".
Примерно за год, конструкторы механического завода разработали проект своего собственного автобуса и выпустили опытную партию. В заказе Министерства культуры РСФСР значилось примерное назначение нового транспорта - перевозка театральных трупп и оркестров. Автобусами планировали перекрыть дефицит средств передвижения на объектах культуры в восточной части страны.
В 1967 году новый автобус пошел в серию под современным и романтическим названием "Уралец-66". Он оказался востребован, в год выпускалось от двухсот до трехсот единиц. Фактически, на пределе мощности маленького предприятия. Транспорт поступал, в основном, на территорию Сибири, Дальнего Востока и Урала. Поэтому,многие его модификации были приспособлены к их суровым условиям.
За свою недолгую жизнь, "культурный автобус" для суровых территорий и людей, несколько раз подвергался глубоким модификациям. Однако, столь необходимый за Уралом, транспорт пал жертвой межведомственных трений. В 1979 году Министерство автомобильной промышленности добилось запрета на производство "Уральца". Официальная причина прекращения выпуска автобусов - отсутствие двухконтурной системы торможения. Транспортную вольницу Минкульта ограничили, а механический завод перешел на производство аттракционов.