Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Большинство из вас, вероятно, слышали страшилку о том, что после полной замены масла может случиться так, что коробка начнет некорректно работать или вообще встанет. Поэтому, чтобы не рисковать, нужно делать частичную замену масла.
Но, любому человеку понятно, что полная замена масла, естественно лучше, чем частичная. Так почему же многие бояться делать полную замену. Чтобы это выяснить, нужно понять, как это работает.
Для полной замены масла используется специальный аппарат. Он достаточно простой по устройству. В нем находятся две бочки, одна для чистого масла, другая для грязного. Так же там есть фильтр и насос. Это главные элементы.
Как вы знаете, когда вы запускаете ДВС, масло в АКПП начинает циркулировать, даже если машина стоит на паркинге и вы никуда не едете. Масло циркулирует через теплообменник. Как же происходит полная замена? Контур, по которому масло возвращается в коробку после теплообменника разрывается и подключается к аппарату. Схематично это выглядит так:
Для начала в аппарат наливают промывку и она попадет в старое масло. Масло с промывкой циркулируют по системе, и проходит оно через фильтр, который установлен в аппарате.
После чего, смотрим на рисунок 1. В аппарат наливают новое масло. При помощи насоса оно начинает подаваться в АКПП. Давление насос создает такое же, как и насос в АКПП. То есть аппарат сам подстраивается. Новое масло проходит через коробку, теплообменник и естественно встречается со старым масло в системе. Старое масло сливается в аппарат. Оно замещается новым. В какой-то момент, старое и новое масло смешивается и в аппарат начинает сливаться уже смесь масла. Аппарат работает до тех пор, пока не начнет сливаться новое масло. Как это понять? В аппарате есть специальные трубки прозрачные. По которым мастер определяет, когда хватит.
Когда в трубках масло становиться одинаково чистое, значит, замену можно заканчивать. Контур восстанавливают и АКПП продолжает работать на полностью новом масле. Теперь самое главное!
Если масло в АКПП регулярно менялось и АКПП всегда работало на нормальном чистом масле, то полная замена масла никак не навредит вашей АКПП. Если вы купили новую машину и допустим, раз в 40-50 000 километров полностью меняете масло, то АКПП только спасибо вам скажет.
Но, если вы купили поддержанный авто и там к примеру пробег 130000 километров или больше. И вы не знаете точно, менялось там масло или может еще ни разу не менялось, такое сейчас вообще не редкость. Если масло никогда в АКПП не меняли, а пробег уже больше 100 000 километров. То масло, на котором работает АКПП естественно очень грязное. Вследствие чего АКПП сильно изнашивается. Из-за того, что грязное масло более густое в системе получается поддерживать давление. Конечно, недолго это будет происходить, но суть в том, что изношенная коробка на грязном масле может еще проработать какое-то время.
Если вы будете делать полную замену масла, то новое масло будет не такое густое и давление упадет в АКПП, что приведет к тому, что вы сразу почувствуете, что коробка работает неправильно. Если масло в АКПП никогда не меняли, то нужно быть готовым к тому, что АКПП уже изношенна. И частичная замена масла, тоже ни приведет, ни к чему хорошему.
Проблема в том, что при покупке, продавец может соврать, насчет того, как часто он менял масло. Что же делать?
При проверке авто отправляйтесь в автосервис, там попросите чтобы вам слили пол стаканчика масла из АКПП. Если вы увидите, что оно черное и вообще масло не пахнет, а воняет, это значит, что масло в АКПП не меняли очень давно или никогда. Делать полную замену масла в этом случае очень опасно, как и частичную. И тот и тот вариант может привести к тому, что коробка станет работать хуже.
Если же масло, которое слилось с АКПП похоже на то, что на картинке справа. Оно не воняет, а пахнет маслом и не черное, как гудрон. То значит, масло в АКПП менялось регулярно и можно безбоязненно делать полную замену. Оно может быть не такое светлое, как на картинке, но оно не должно быть очень черное и вонять.