Казалось бы, Ладожское озеро является внутренним водоемом. Но у нашей Ладоги есть своя история подводных лодок. И пусть Ладога была лишь эпизодом в их биографии, тем не менее это история и этих подводных лодок, и нашего Ладожского озера. Что же это были за лодки? Какова их судьба? Читайте в цикле материалов Владимира Карманова #подводные лодки на ладоге .
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА
Ладожское озеро играло критически важную роль в обороне Ленинграда. Через его неспокойные воды круглый год снабжался блокированный город продуктами питания, медикаментами, одеждой, а гарнизон и матросы Балтийского флота — еще и оружием с боеприпасами. Противник понимал все значение этого маршрута и не прекращал попыток перерезать «Дорогу жизни». Для ее защиты Народный комиссариат ВМФ в мае 1943-го принял решение о переводе на Ладожское озеро из Ленинграда двух малых подводных лодок — М-77 и М-79.
Уникальная операция по переброске субмарин из Ленинграда на Ладожское озеро железнодорожным транспортом проходила в обстановке строгой секретности. Использовали два состава со сцепкой из двух четырехосных 60-тонных платформ каждый, помимо обычных грузовых вагонов.
Оба состава отправились со станции Дача Долгорукова в июне. Скорость движения не превышала десяти километров в час. На пути следования у станций Заневский пост, Всеволожская и Рахья демонтировали большинство высоковольтных линий электропередачи, пересекающих маршрут. Поезда отправлялись по очереди. Второй стартовал, только когда первый добирался до промежуточной остановки. Благодаря тщательной подготовке и грамотной реализации задуманного лодки к началу июля без происшествий прибыли на конечную станцию Ладожское озеро. Осталось пройти 3-х километровый путь до бухты Гольсмана. Здесь было проложено две колеи, условно названные «Костыль» и «Болт». Они доходили до слипа, используемого для вывода из воды на ЖД пути топливных цистерн.
В августе - после тщательной подготовки самих лодок и изучения экипажами особенностей акватории М-77 и М-79 начали выполнять боевые задания. Субмарины действовали вдоль восточного побережья Ладожского озера на участке Андрусова губа - Видлица - остров Мантсинсаари, на подходах к району южнее островов Валаам, Вассинансаари, к базам противника Сортанлахти и Кексгольм, а также вдоль западного побережья - от острова Коневец до острова Рахмасаари.
Субмарины должны были уточнять данные, полученные от авиаразведки и катеров, а также добывать информацию, недоступную для других средств разведки. Особое значение ПЛ имели для выявления оперативного режима противника, изучения системы навигационного ограждения и длительного наблюдения за интересующими командование флотилии участками побережья с целью определения инженерного оборудования, охраны и характера деятельности противника в этих районах.
Весной 1944 г., когда открылся путь по Неве, численность ПЛ на Ладоге было принято увеличить. Вот как описывает эти события в своей книге «Всю войну на малютках» контр-адмирал Русин Ю.С., а на тот момент капитан-лейтенант, командир ПЛ М-90: «…17 июня 1944 г. М-90, М-96 и М-102… Преодолев бурные Ивановские пороги и стремительное течение реки у крепости Орешек, вошли в Ладожское озеро. По фарватерам мелководной Шлиссельбургской губы дошли до бухты Морье…
Войска Карельского фронта готовились к Свирско-Петрозаводской операции, в ходе которой предусматривалось высадка в тыл финских войск тактического десанта в составе усиленной морской стрелковой бригады. Командующий флотилией контр-адмирал В.С. Чероков решил: после тщательной разведки высадку десанта осуществить двумя эшелонами на участке устьев рек Олонки, Тулоксы и Видлицы. В первом эшелоне высаживались главные силы бригады и во втором – все остальные части и подразделения.
…«малютки» приняли активное участие в обеспечении Тулоксинской десантной операции. Район высадки десанта на юго-западных подходах к острову Мантсинансари прикрывала подводная лодка М-77, у порта Лахденпохья – М-102 и у острова Валаам – М-96. Наша лодка занималась разведкой.
За пять дней, с 23 по 27 июня, долговременная, глубоко эшелонированная оборона противника была взломана. С незначительными потерями десант высадился на побережье и, успешно развивая наступление, выполнил боевую задачу – обеспечил продвижение войск Карельского фронта в межозерном районе на олонецком направлении.
…По пути, проложенном «малютками», на Ладожское озеро перешли и средние подводные лодки – Щ-307, Щ-309 и Щ-310. (Этим отрядом командовал командир ПЛ «Щ-310» капитан 3 ранга Богорад С.Н.).
К началу августа М-90, М-96 и М-102 завершили отработку курсовых задач, выполнили полигонные торпедные стрельбы и возвратились в Финский залив… Несколько позднее в Ораниенбаум, теперь уже водным путем по реке Неве, перебазировались подводные лодки М-77 и М-79. Так завершилась боевая деятельность «малюток» на Ладожском озере.»
Больше всех на Ладожском озере боевых походов совершила ПЛ М-77 под командованием капитан-лейтенанта Татаринова И.М. – 12. ПЛ М-79 -5. М-90 и М-96 по 1 и М-102 - 4 боевых похода.
Подводные лодки типа М - «Малютка».
Самый многочисленный и самый малоразмерный тип ПЛ советского ВМФ в годы Второй мировой войны. Предназначались для ближней защиты берегов и морских баз, но успешно использовались даже у побережья противника и во вражеских гаванях. Всего было построено 153 ПЛ типа М, из них 78 до войны, 22 во время войны и 53 XV серии после войны.
Головная лодка проекта была заложена 29 августа 1932 г. Корпуса первых лодок делались клёпаными, позднее «Малютки» стали первыми в мире цельносварными ПЛ. Всего было построено 30 лодок 1-й серии, 28 из которых вошли в состав ТОФ, 2 последние лодки серии остались на ЧФ для подготовки подводников.
ПЛ типа М серии VI-бис. Построено 20 «Малюток» по усовершенствованному проекту. Все лодки серии VI-бис вошли в строй к ноябрю 1934 г. 12 лодок были в составе КБФ, 6 - в составе ТОФ, 2 - в составе ЧФ.
ПЛ типа М серии XII (проект 40). Построено 46 лодок. 28 из них вошли в строй до войны. КБФ получил 9 ПЛ, ЧФ - 10, СФ - 6, ТОФ - 3. Ещё 18 субмарин были переданы флоту уже в годы войны.
Серия XV (проект 96). Всего построено 57 лодок, однако за время войны в строй вступили только 4 субмарины серии.
На боевом счету ПЛ типа «Малютка» суммарно числится 61 потопленное судно. Кроме того, «Малютками» повреждено 8 судов и уничтожено 10 боевых кораблей противника. В то же время следует учитывать, что Малютки серий VI и VI бис (34 из 49) служили на ТФ и не принимали участия в Великой Отечественной войне. На БФ подлодки этого типа побед не имели.
Потери подводных лодок типа «М» на всех действующих флотах в годы войны составили 31 единицу (13 на БФ, 9 на СФ и 9 на ЧФ). На Тихоокеанском флоте в августе 1941 г. при аварии погибли ещё 2 ПЛ. Получается, что КБФ в боевых действиях потерял почти 2/3 своих Малюток.
Гвардейского звания были удостоены М-171 и М-174 СФ, М-35 и М-62 ЧФ. Орденом Красного Знамени были награждены черноморские М-111 и М-117. Гвардейским краснознамённым кораблём была М-172 СФ.
ПЛ М-77 тип «М» VI-бис серии.
10 марта 1934 г. заложена на заводе «Судомех» (№196) в г. Ленинград.
1936 г. 21 марта спущена на воду. 19 июня вступила в строй (подписан приемный акт). 25 июня зачислена в 24-й ДнПЛ 2-й БрПЛ КБФ с базированием на г. Ленинград (позднее на г. Ораниенбаум). Поднят Военно-морской флаг. Вступила в кампанию.
Декабрь 1939 г. - февраль.1940 г. Участвовала в Советско-финской войне. Несла дозорную службу на подходах к базам и портам. Совершила 4 боевых похода.
1941 г. 22 июня находилась в Либаве, числилась во 2-й линии, 23 - 24 июня перешла в Усть-Двинск. Шла в паре с ПЛ М-78, которая на переходе погибла.
С июля по сентябрь совершила 3 боевых похода, встреч с кораблями противника не имела, подвергалась обстрелу с береговых батарей и атакам авиации противника.
1942 г. 18 июля во время стоянки у стенки завода в результате близкого разрыва снаряда осколками пробита обшивка цистерны №2, труба вентиляции цистерны, легкий корпус в кормовой оконечности и ограждение рубки. Находилась в ремонте.
1943 г. 18 июня перевезена по ж/д на Ладожское озеро в бухту Гольсмана. 25 июня перешла в оперативное подчинение командующего Ладожской ВФл КБФ. 5 июля введена в строй. Базировалась на Новую Ладогу и Волховскую губу. С 5 - 8 августа совершила учебно-боевой поход к восточному побережью Ладожского озера в районе Андрусовой губы. Встреч с кораблями противника не имела. 17 - 24 августа совершила боевой поход к восточному побережью Ладожского озера и южнее о. Валаам. Несколько раз ПЛ наблюдала катера и баржи противника. 17 - 23 сентября совершила разведывательный поход к Кексгольму и бухте Мусталахти. Наблюдала несколько м/б противника. Поход проходил в условиях штормовой погоды. 4 - 7 октября совершила разведывательный поход в район между м. Мустаниеми и м. Вуохенсало. Встреч с кораблями противника не имела. 10 - 14 октября совершила разведывательный поход в район бухты Мусталахти. 3 - 8 ноября совершила разведывательный поход в район мыса Вуохенсало. 17 - 24 ноября совершила разведывательный поход к Лахденпохья и Сортавала. Встреч с кораблями противника не имела.
1944 г. 5 - 6 июля совершила разведывательный поход в район о-вов Лагей, Хейнелуото, Пархансаари. Встреч с кораблями противника не имела. 7 - 8 июля совершила боевой поход в район о. Лагей - Мантсинсаарский пролив. Встреч с кораблями противника не имела. 17 - 20 июля совершила разведывательный поход в район о. Предтеченский. 18 июля высадила РГ на о. Валаам. Встреч с кораблями противника не имела. 23 - 24 июля выходила для снятия РГ с о. Валаам. 2 - 9 августа выходила для обеспечения высадки РГ на о. Валаам. 3 августа произвела доразведку в районе у о. Предтеченский - плавсредств и передвижения людей не обнаружила, вела разведку в Мантсинсаарском проливе, вышла на свободную охоту к Сортавальским шхерам. Противника обнаружить не удалось. 20 - 21 августа перешла из Новой Ладоги в Кронштадт. 19 сентября убыла на Ладожское озеро для проведения боевой подготовки. 25 сентября вернулась в Ленинград. В конце года фактически законсервирована. Перечислена в состав Дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся ПЛ КБФ.
Зимой 1945 г. прошла ремонт. В марте вступила в строй. Использовалась исключительно для учебных задач.
По количеству и времени боевых походов ПЛ М-77 – самый активный корабль серии, совершив В Великую Отечественную войну 14 боевых походов.
22 февраля 1949 г. разоружена и исключена из состава ВМФ.
Командиры М-77: 1. Пасхин Б.Н. (04.07.1935 - 26.08.1935 ИД, 27.08.1935 - 04.07.1938); 2. Агашин Н.С. (04.07.1938 - 18.08.1938 ИД, 19.08.1938 - 10.02.1939); 3. Морозов Н.П. (10.02.1939 - 16.07.1939); 4. Чемоданов А.Е. (16.07.1939 - 07.12.1940); 5. Хлюпин Н.А. (07.12.1940 - 07.1941); 6. Костылев Л.Н. (31.07.1941 - 29.07.1942); 7. Карташев Н.И. (29.07.1942 - 14.04.1943); 8. Татаринов И.М. (23.05.1943 - 24.09.1946); 9. Егоров С.Г. (04?.1946 - 12.1947); 10. Царев Н.И. (18.12.1947-24.04.1948)/
М-79 (1935 г.) тип «М» VI-бис серии.
25 августа 1934 г. заложена на заводе им. А. Марти (№ 198) в г. Николаев как М-84.
15 сентября 1935 г. спущена на воду уже как М-79.
1936 г. 26 марта проведены испытания на Черном море, перевезена по железной дороге на завод им. Жданова (№190) в г. Ленинград для восстановительного монтажа. 15 июля вступила в строй (подписан приемный акт);
1941 г. 14 мая - июнь находилась в Либаве. К началу ВОВ числилась в 1-й линии. 24 - 26 июня вышла для несения дозора. 8 - 14 июля находилась в боевом походе в Рижском заливе для несения дозора и патрульной службы, встреч с кораблями противника не имела. 14 июля перешла в Таллин для ремонта дизеля. 28 - 30 августа в составе 1-го КОН благополучно перешла в Кронштадт. 28 сентября перешла в Ленинград для ремонта на заводе №196 («Судомех»). 15 декабря у стенки завода повреждена осколками артиллерийского снаряда, взорвавшегося у левого борта ПЛ - пробит прочный корпус выше ватерлинии, повреждено ограждение рубки.
1942 г. 4 апреля во время стоянки на Неве легко повреждена близким разрывом авиабомбы.
Зимой 1942 - 1943 гг. использовалась для снабжения электроэнергией цехов завода «Судомех». 29 мая окончила ремонт. Начались учебные выходы на р. Нева.
1943 г. 25 июня перешла в оперативное подчинение командующего Ладожской ВФл КБФ. 4 июля перевезена по ж/д на станцию Ладожское озеро. 5 июля спущена на воду. 15 июля введена в строй. 29 сентября - 2 октября совершила разведывательный поход в район портов Сортанлахти и Кексгольм. Вернулась в базу преждевременно (район порта Кексгольм обследовать не успела) из-за выхода из строя муфты «Бамаг». Встреч с кораблями противника не имела. 9 - 11 октября совершила разведывательный поход в район Лахденпохья. Вернулась в базу преждевременно из-за выхода из строя материальной части. 21 - 25 октября совершила разведывательный поход в район между Видлицей и Тулоксой. Встреч с кораблями противника не имела. 18 - 24 ноября совершила разведывательный поход в район между бухтами Андрусова и Видлицей. 26 ноября - 1 декабря совершила разведывательный поход в район Видлицы для снятия РГ. РГ обнаружена не была;
1944 г. Весна – лето - находилась в неисправном состоянии. 20 - 21 августа перешла из Новой Ладоги в Кронштадт. В конце года из-за плохого технического состояния была фактически законсервирована. За время Великой Отечественной войны совершила 7 боевых походов.
22 февраля 1949 г. разоружена и исключена из состава ВМФ.
Командиры М-79: 1. Юнаков Е.Г. (04.07.1935 - 26.08.1935 ИД, 27.08.1935 - 27.10.1936); 2. Кузьмин А.И. (27.10.1936 - 04.07.1938); 3. Иванцов Ф.И. (04.07.1938-18.08.1938 ИД, 19.08.1938-27.11.1938); 4. Морозов П.А. (22.11.1938-13.02.1939); 5. Афанасьев В.К. (22.04.1939-03.05.1939 ИД, 04.05.1939-07.12.1940); 6. Автамонов И.В. (07.12.1940-17.10.1941); 7. Кочетков К.С. (17.10.1941-28.06.1943); 8. Клюшкин А.А. (06.07.1943-09.03.1944); 9. Тращенко С.З. (05.07.1944-1947); 10. Ярушников А.И. (1947?-1949?).
ПЛ М-90 тип «М» XII серии.
27 июня 1936 г. заложена на заводе «Судомех» (с 1937 года - завод №196) в г. Ленинград.
28 ноября 1937 г. спущена на воду.
1938 г. 21 июня ступила в строй. 25 июня вошла в состав БФ, зачислена в состав 27-го ДнПЛ 3-й БрПЛ КБФ с базированием на Ораниенбаум. 15 - 16 ноября на фарватере Кронштадт - Ораниенбаум протаранена посыльным судном «Якобинец». Погибло четыре человека, 13 удалось спастись. С 25 октября 1938 г. по 15 мая 1939 г. прошла аварийный ремонт на заводе № 196. 14 июля вступила в строй.
Декабрь 1939 г. - январь 1940 г. участвовала в Советско-финской войне. Совершила 2 боевых похода. В начале 1940 г. была переоборудована на заводе №196 для испытаний устройства для подледного плавания.
1941 г. 6 июня перешла в Таллин, где прошла докование. К началу войны находилась в Таллине в организационном периоде. 23 - 25 июня первый боевой поход в районе Хельсинки. 21 июля перешла в Ленинград для ремонта трещины в топливной цистерне. С 6 августа находилась в Кронштадте. Осенью поднята на стенку завода №190 и подготовлена для перевода в состав КВФл. С началом блокады Ленинграда фактически законсервирована.
1942 г. 30 апреля повреждена близким разрывом авиабомбы - осколками в 3 местах (2 пробоины в районе 52-53 и 1 пробоина в районе 55-56 шпангоутов) пробит прочный корпус. Был убит рабочий завода и тяжело ранен матрос. 23 октября спущена на воду и начала подготовку к вводу в строй.
1943 г. 30 июля перешла из Ленинграда в Кронштадт. 29 сентября - 10 октября второй боевой поход на позиции на Западном ютландском плесе, в район западнее о. Гогланд. В конце октября перешла в Ленинград для зимней стоянки и ремонта.
1944 г. 18-19 июня перешла по р. Нева в бух. Марье (Ладожское озеро), далее - в Новую Ладогу. 19-26 июня третий боевой поход, совершила разведывательный поход в район устьев рек Видлица и Олонка. Встреч с кораблями противника не имела. Июль-ноябрь осуществляла межбазовые переходы и боевую подготовку. 13 июля перешла из Новой Ладоги в Ленинград.
20-30 декабря четвертый боевой поход на позицию в устье Финского залива. Из-за шторма из 129 часов, проведенных под водой, только 9 лодка находилась на перископной глубине, остальное время - лежала на грунте.
1945 г. 4 января перешла в Хельсинки, где до 23 января производила межпоходовый ремонт. 26-27 января перешла на о. Ханко. 29 января - 9 февраля пятый боевой поход в район Виндавы. 9 февраля - 3 марта проходила межпоходовый ремонт. 6 - 19 марта шестой боевой поход в район юго-западнее Либавы. За время патрулирования контактов с кораблями противника не имела.
За время Великой Отечественной войны М-79 совершила 6 боевых походов.
12 ноября 1952 г. выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную ПЛ.
26 июня 1954 г. исключена из состава ВМФ.
Командиры М-90: 1. Коренев Д.И. (25.12.1937 - 19.08.1938) 2. Пасхин Б.Н. (04.07.1938 - 21.07.1938) 3. Сидоренко П.А. (19.08.1938 - 04.09.1938) 4. Климов А.В. (04.08.1938 - 13.02.1939) 5. Мохов Н.К. (13.02.1939 - 22.04.1939) по совместительству 6. Сидоренко П.А. (22.04.1939 - 03.05.1939 ИД, 04.05.1939 - 08.06.1940) 7. Татаринов И.М. (08.06.1940 - 31.07.1941; 28.04.1943 - 23.05.1943) 8. Сазонов Д.М. (31.07.1941 - 17.10.1941) во время ремонта ПЛ, командовал ПЛ Щ-305 9. Эпштейн С.М. (17.10.1941 - 14.04.1943) 10. Карташев Н.И. (14.04.1943 - 28.04.1943) ВРИД 11. Березин М.И. (23.05.1943 - 29.05.1943) ВРИД 12. Руссин Ю.С. (29.05.1943 - 20.09.1944) 13. Егоров Г.М. (20.09.1944 - 26?.12.1946) 14. Осинцев В.А. (12.1950 - 06.1954).
М-96 (1939 г.) тип «М» XII серии.
26 июля 1937 г. заложена на заводе «Красное Сормово» (№112) в г. Горький под литерно-цифровым обозначением М-98.
20 сентября 1938 г. спущена на воду.
В зиму 1938 - 1939 гг. вместе с ПЛ М-99 была поставлена в плавдок для транспортировки на БФ, но их отправка не состоялась, и обе ПЛ остались зимовать на Волге. На Балтику ПЛ прибыли только весной. 21 - 23 декабря в составе дивизиона перешла из Кронштадта в Палдиски для окончательной отработки экипажей и несения службы на позициях.
1941 г. 14 - 21 июня числилась в 1-й линии, несла дозор в устье Финского залива, в ходе которого наблюдала интенсивное движение германских ТР из Финляндии. Вернулась на Ханко. 27 - 31 июля вышла на позицию на подходах к Усть-Двинску, из-за поломки дизеля преждевременно вернулась в Триги (Моонзундские острова). В августе перешла в Ленинград, где поднята на стенку завода №190 и подготовлена для перевода в состав КВФл. В октябре возвращена в боеготовое состояние.
1942 г. 14 февраля при стоянке в районе моста Строителей в Ленинграде получила попадание снаряда, пробившего борт ниже ватерлинии в районе 52-56 шпангоутов. После затопления IV и V отсеков ПЛ села на грунт. Ремонт, длившийся около 4 месяцев, был выполнен на СС «Коммуна» В ночь на 24 июля перешла из Ленинграда в Кронштадт, на переходе безрезультатно обстреляна артиллерией противника.
9 - 24 августа вышла для действий на коммуникации Таллин - Хельсинки. 3 - 13 ноября вышла к о. Лавенсари, но из-за тумана была вынуждена вернуться назад. 8 ноября вышла в Нарвский залив для высадки РГ (5 чел.; операция по захвату шифровальной машинки «Энигма»). 12 ноября прибыла в Кронштадт.
1943 г. К концу июня подготовлена к боевому походу. 2 - 29 июля. Вышла к о. Лавенсари с целью визуальной разведки района Хаиасарских шхер (район острова Сурсаари). 26 августа - 10 сентября. Вышла на позицию на Западном Гогландском плесе. Занималась визуальной разведкой. 11 ноября перешла в Ленинград для зимней стоянки и ремонта.
1944 г. 14 мая перешла в Кронштадт, в середине июня - в Ленинград, 18 июня - по р. Нева в бух. Морье (Ладожское озеро), 19 июня - в Новую Ладогу. 22 - 29 июня вышла на позицию в районе о. Валаам с целью прикрытия Тулоксинской десантной операции. Встреч с кораблями противника не имела. 13 июля перешла из Новой Ладоги в Ленинград, а затем в Кронштадт.
11 - 12 августа. Перешла к о. Лавенсари.18 августа при очередной дневной покладке на грунт в штормовую погоду повредила киль и в ночь на 19 августа перешла в Кронштадт.
7 сентября вышла в свой седьмой боевой поход в Нарвский залив. В дальнейшем ПЛ на связь не выходила и в базу не вернулась. Возможные причины гибели: 7 - 9 сентября подрыв на мине заграждения «Зееигель», а также ошибка личного состава или отказ техники. На ПЛ погибло 22 человека.
Первым командиром ПЛ М-96 был А.И. Маринеско (22.05.1939 - 14.04.1943). Вторым - Карташов Н.И. (28.04.1943 - 09.1944).
1999 г. При обследовании акционерным обществом «Севморгео» дна Финского залива в районе острова Сескар были обнаружены две ПЛ - большая и малая. Было высказано предположение, что это ПЛ Щ-405 и М-96, пропавшие в Финском заливе между островами Мощный (Лавенсари) и Сескар.
ПЛ М-102 тип «М» XII серии, КБП-30 (1953 г.)
1940 г. 15 мая заложена на заводе №196 в г. Ленинград. 12 октября спущена на воду. 22 - 23 декабря вместе с ПЛ М-103 осуществила переход в гавань Ханко. 31 декабря вступила в строй, поднят военно-морской флаг. Вошла в состав Краснознаменного БФ. Зачислена в состав 26-го ДнПЛ 3-й БрПЛ КБФ с базированием на ВМБ Ханко.
1941 г. 15 - 16 июня перешла из Ханко в Таллин. К началу войны числилась во 2-й линии. Находилась в Таллине, где осуществляла текущий ремонт. 25 июня - 5 июля вышла для несения дозора северо-западнее м. Ристна. Встреч с кораблями противника не имела. 2 – 3 августа. Выведена к м. Ристна для занятия дозорной позиции в устье Финского залива. Из-за выявившихся неполадок дизеля вернулась в Триги. 3 августа перешла в Таллин, где прошла докование. 28 - 30 августа участвовала в Таллиннском переходе в составе отряда прикрытия на позиции южнее Хельсинки. Патрулировала на позиции по 2 сентября. Встреч с кораблями противника не имела. 12 – 16 октября вышла для действий на коммуникации Таллин - Хельсинки. В 23.50 15 октября в районе о. Сескар села на камни и получила пробоину в прочном корпусе. 16 октября вернулась в Кронштадт. 20 октября В 02.00 в ленинградском в морском канале столкнулась с ТР «Пятилетка» и получила пробоину ниже ватерлинии в районе 18-19 шпангоутов. В тот же день встала на ремонт на заводе №196.
1942 г. 23 сентября - 13 октября. Вышла на позицию в район Палдиски.
1943 г. 25 апреля подготовлена к боевому походу. 3 июля перешла к о. Лавенсари. 7 июля авиация противника совершила два налета на корабли в бухте Норре-Каппельлахт. Во время третьего налета ПЛ была повреждена близкими разрывами авиабомб - осколками пробит прочный корпус и обшивка цистерны главного балласта №5. Во время бомбежки погибли командир ПЛ и помощник командира, 1 человек из состава экипажа получил ранение. Перешла в Кронштадт. Две недели июля находилась в аварийном ремонте. 26 августа - 11 сентября вышла на позицию в Нарвском заливе. 29 - 30 сентября вышла на позицию на Западном гогландском плесе, однако из-за неисправности муфты «Бамаг» была вынуждена вернуться в бухту Норре-Каппельлахт. 2 - 18 октября. Вышла на позицию в Нарвском заливе. 3 октября подорвалась на антенной мине. ПЛ получила значительные повреждения: вышел из строя перископ, гирокомпас (временно), магнитный компас, эхолот (временно), но продолжила выполнять боевое задание. 18 октября пришла в Кронштадт. В конце октября перешла в Ленинград для зимней стоянки и ремонта.
1944 г. 14 мая перешла в Кронштадт, в середине июня - в Ленинград, 18 июня - по р. Нева в бух. Марье (Ладожское озеро), 19 июня - в Новую Ладогу. 22 - 27 июня совершила боевой поход в район о. Мантсинсаари с целью прикрытия Тулоксинской десантной операции. Встреч с кораблями противника не имела. 13 июля перешла по р. Нева из Новой Ладоги в Ленинград. 7 - 16 сентября. Вышла в боевой поход в район банки Мордвинова. Контактов с кораблями противника не имела, при возвращении в базу дважды подорвалась в подводном положении на антенных минах. 16 сентября пришла в Кронштадт.
30 декабря – 13 января 1945 г. вышла на дозорную позицию в устье Финского залива. В течение похода встреч с кораблями противника не имела. 15 февраля – 2 марта вышла в район Виндавы. 11 - 26 апреля вышла на позицию в район западнее Либавы. На момент окончания военных действий проходила доковый ремонт. 16 ноября выведена из боевого состава флота, обращена в учебную ПЛ и передана в КУОПП им. С.М. Кирова.
За время Великой Отечественной войны совершила 10 боевых походов.
1953 г. 27 ноября исключена из списков судов ВМФ.
Командиры М-102: 1. Воробьев А.А. (28.02.1940 - 21.06.1940); 2. Гладилин П.В. (10.1940 - 07.07.1943); 3. Лесковой Н.С. (21.07.1943 - 09.1945)/
Подводные лодки типа «Щука» - серия средних ПЛ, построенных в СССР в 1930-1940-x годах. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне. Из 44 воевавших лодок погибла 31. Подводные лодки типа «Щ» совокупно потопили 27 транспортов и танкеров противника, 20 транспортов и шхун нейтральных государств, повредили 4 судна противника. На боевом счету подлодок типа «Щ» 35% потопленного и повреждённого тоннажа противника.
За боевые заслуги 6 ПЛ типа «Щ» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.
ПЛ «Треска», Щ-307 (1935 г.), ПЗС-5 (1949 г.), тип «Щ» V-бис 2 серии
1933 год 6 ноября. Головная лодка серии. Заложена на Балтийском заводе в г. Ленинград. Получила наименование «Треска».
1934 год 1 августа. Спущена на воду.
1935 г. 4 августа. Подписан приемный акт. Вступила в строй под литерно-цифровым наименованием Щ-307. 17 августа поднят военно-морской флаг.
1941 г. К началу ВОВ находилась в Ораниенбауме, числилась во второй линии. 24 июля - 12 августа вышла в район Либавы. 28 - 30 августа. Участвовала в Таллиннском переходе в составе отряда прикрытия.
1942 г. 23 сентября - 7 ноября вышла в Норчёпингскую бухту. 10 ноября перешла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.
К концу мая 1943 г. подготовлена для выхода в боевой поход.
20 июля 1944 г. перешла в Осиновец (Ладожское озеро), где в течение месяца занималась боевой подготовкой. 20 - 24 августа перешла из Новой Ладоги в Кронштадт, затем в Ораниенбаум.
4 октября - 7 ноября вышка в боевой поход на позицию у вост. побережья о. Готланд. До 20 декабря проходила межпоходовый ремонт (9 – 29 ноября находилась в доке).
1945 г. 4 января - 3 февраля вышла в боевой поход на позицию юго-западнее Либавы.
6 марта 1945 г. награждена орденом «Красного Знамени». Командир ПЛ Калинин М.С. удостоен звания Героя Советского Союза.
В ходе Великой Отечественной войны подлодка Щ-307 совершила 4 боевых похода, произвела 11 торпедных атак, выпустив 26 торпед. Потопила 3 судна.
1948 г. 23 апреля. Выведена из боевого состава, разоружена, переформирована в плавучую зарядовую станцию и в г. Лиепае поставлена на прикол.
1957 год 8 апреля. Исключена из списков плавсредств ВМФ.
Командиры Щ-307: 1. Аверочкин А.К. (1935 - 1937); 2. Денисов В.С. (04.07.1937 - 02.1938 ИД, 02.1938 - 04.03.1939), предположительно с 08.1938 по 02.1939 был арестован; 3. Головоко С.Д. (22.08.1938 - 08.02.1939); 4. Грачев И.В. (31.03.1939 - 24.12.1940); 5. Петров Н.И. (11.01.1941 - 24.09.1941); 6. Момот Н.А. (12.1941 - 24.02.1944); 7. Калинин М.С. (24.02.1944 - 08.1946); 8. Кудряшов Г.Т. (09.1946 - 07.1947).
1995 год. Накануне 50-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне ограждение рубки ПЛ Щ-307 установлено у Мемориала на Поклонной горе в г. Москва как экспонат Музея Великой Отечественной войны.
ПЛ «Дельфин», Щ-309 (1934 г.), тип «Щ» V-бис 2 серии.
1933 год 6 ноября. Заложена на заводе «Красное Сормово» в г. Горький. Получила наименование «Дельфин». 15 сентября 1934 г. получила литерно-цифровое обозначение Щ-309.
1935 г. 10 апреля спущена на воду. 14 ноября после перевода по внутренним водным системам на КБФ и испытаний подписан приемный акт. Вступила в строй под литерно-цифровым наименованием Щ-309. 20 ноября. Поднят военно-морской флаг. Вошла в состав КБФ.
1939 год ноябрь – 1940 март. Участвовала в Советско-Финской войне, совершила два боевых похода.
1941 г. В ночь на 22.6 возвращалась в Таллин с учений в Рижском заливе. Числилась во 2-й линии. 23 июня - 11 июля. Вышла на позицию и патрулировала в район Стокгольма. 27 сентября - 17 октября. Вышла в район западнее о. М. Тютерс. За время патрулирования неоднократно касалась минрепов (по всей видимости советских оборонительных заграждений), контактов с кораблями противника не имела. 8 ноября - 12 декабря. Вышла в боевой поход. Патрулировала западнее устья Финского залива в районе о. Богшер (позиция «В» прикрытия эвакуации гарнизона ВМБ Ханко).
1942 г. 17 августа - 10 октября. Вышла на позицию в Аландское море. Утром 10 октября прибыла в Кронштадт. В ночь на 11 октября перешла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.
1943 г. 1 марта. Удостоена гвардейского звания.
1944 г. 20 июля. Перешла в Осиновец (Ладожское озеро), где осуществляла боевую подготовку. 20 - 24 августа. Перешла из Новой Ладоги в Кронштадт, затем в Ораниенбаум.
1944 год 4 - 26 октября. Вышла в боевой поход в район перед входом в Ирбенский пролив. 31 октября - 11 декабря. Вышла в район Мемеля. 11 декабря прибыла в Турку, где прошла межпоходовый ремонт.
1945 г. 18 февраля - 4 марта. Вышла в район Либавы. 4 марта прибыла в Турку. 30 марта - 10 мая. Вышла на позицию северо-восточнее о. Борнхольм. 10 мая прибыла в Турку.
В ходе Великой Отечественной войны совершила 8 боевых походов, 14 торпедных атак с выпуском 31 торпеды. В результате потоплено 4 судна общим водоизмещением 12.357 брт.
1949 год 3 марта. Разоружена и исключена из состава ВМФ.
ПЛ «Белуха», Щ-310 (1936 г.), С-310тип «Щ» V-бис 2 серии
1933 г. 6 ноября заложена на заводе «Красное Сормово» в г. Горький. Получила наименование «Белуха».
1935 г. 10 апреля спущена на воду, переведена по внутренним водным системам на КБФ.
1936 г. 20 августа вступила в строй под литерно-цифровым наименованием Щ-310
1939 г. Участвовала в Советско-Финской войне. Совершила 2 похода.
1941 г. 3 - 11 июня. Несла дозор в устье Финского залива.
В ночь на 22 июня возвращалась в Таллин с учений в Рижском заливе. Числилась во 2-й линии.
23 июня - 12 июля. Вышла в район о. Готска-Санден - о. Форэ. С 25 июня по 9 июля патрулировала на позиции, встреч с кораблями противника не имела. 10 июля начала возвращение в базу.
21 сентября - 21 октября. Вышла на позицию ожидания у о. Гогланд. 21 октября вернулась в Кронштадт.
1942 г. 19 сентября - 13 октября. Вышла в боевой подход на подходы к Данцигской бухте. 13 октября прибыла в Кронштадт. В ночь на 22 октября перешла в Ленинград для капитального ремонта и зимней стоянки.
1943 г. Июнь. Закончила капитальный ремонт.
1944 г. В начале июля перешла в Ленинград, 20 июля - в Осиновец (Ладожское озеро), где осуществляла боевую подготовку. 20 - 24 августа. Перешла из Новой Ладоги в Кронштадт, затем в Ораниенбаум. 28 сентября - 16 октября. Финским прибрежным фарватером выведена в Балтийское море в районе о. Утё. 16 октября прибыла на о. Ханко.
1 декабря - 15 января (1945 г.). Вышла в боевой поход в район Виндавы. 15 января прибыла в Турку.
1945 г. 6 марта. Награждена орденом «Красного Знамени».
23 марта - 26 апреля. Вышла в район Либавы. 26 апреля прибыла в Турку, где до момента окончания военных действий осуществляла межпоходовый ремонт.
В ходе Великой Отечественной войны подлодка Щ-310 совершила 5 боевых походов, 22 торпедные атаки (выпущено 43 торпеды). Достоверно потоплено 2 судна. Официальные данные – потоплено 7 транспортов (более 40.000 т). Большое количество неподтвержденных побед можно отнести на неразбериху в германских штабах в конце войны, а также гибель части немецких архивов.
1953 г. 17 августа. Разоружена и исключена из состава ВМФ.
Командиры Щ-310: 1. Бок Д.Ф. (02(09?).09.1935 - 31.08.1937); 2. Семенов И.А. (31.08.1937 - 04.11.1937 ВРИД, 05.11.1937 - 08.02.1938 ИД, 09.02.1938 - 02.12.1938); 3. Овечкин Н.М. (10.02.1939 - 28.02.1940); 4. Петров А.А. (04?.1939 - 25.09.1939) ВРИД или дублер; 5. Иванов Б.Ф. (25.12.1939 - 29.02.1940) ВРИД; 6. Морозов П.А. (29.02.1940 - 07.12.1940); 7. Ярошевич Д.К. (07.12.1940 - 15.03.1944); 8. Богорад С.Н. (15.03.1944 - 13.06.1945); 9. Никулин В.Т. (13.06.1945 - 09.07.1947); 10. Кудряшов Г.Т. (07.1947 - 04.1948); 11. Петелин А.И. (04.1948 - 08.1948).
Продолжение следует...
Владимир Карманов