Peugeot Traveller - один из самых вместительных и качественных микроавтобусов в своей ценовой категории, но у него есть один весомый недостаток: слабая шумоизоляция. Почти на каждом автомобиле установлен заводской вибропоглотитель. Однако у этой модели он фактически отсутствует. Кое-где можно наблюдать маленькие кусочки вибропоглотителя, их суммарная площадь не более 0,5 м2, этого недостаточно для эффективной работы. Было решено поставить комплексную шумоизоляцию по варианту Base.
Начнем с пола микроавтобуса.
Первым слоем на пол и внутреннюю поверхность колесных арок устанавливаем вибропоглощающий материал Good Balance 4. Он эффективно снижает вибрации от подвески и всех узлов, с которыми контактирует пол. Этот материал является достаточно доступным, но в то же время современным и прокаченным, как и вся линия Good Balance. Дает дополнительную защиту от влаги и коррозии.
На сдвижные двери и крылья первым слоем устанавливаем материал Good Balance 2. Для менее вибронагруженной зоны мы используем более тонкий вибропоглотитель.
Вторым слоем на пол устанавливаем подложку BlackTon 4. Мы редко используем ее для шумоизоляции автомобилей, но такой плотный материал отлично подходит для большой площади микроавтобуса. Подложка не впитывает влагу и дает дополнительную теплоизоляцию.
На колесные арки вторым слоем устанавливаем теплоизолирующий материал Битопласт А 5. Он состоит из вспененного полиуретана с битумной пропиткой.
Вторым слоем для крыльев мы использовали Битопласт 15 Wave. Этот материал является одним из самых новых и эффективных звукопоглотителей в базовом сегменте.
Третьим слоем на пол и колесные арки устанавливаем звукоизоляционную мембрану NoiseBlock 2. Она имеет высокую плотность при небольшой толщине, что помогает эффективно бороться с шумом, характерным для пола микроавтобуса.
На передние двери первым слоем устанавливаем вибропоглощающий материал Good Balance 2. По технологии материал не нужно доклеивать до края усилителя примерно на 0,5 - 1 см, чтобы его можно было прочно прикатать валиком.
Вторым слоем на передние двери устанавливается всеми любимый материал Акцент 8 КС. Он отлично поглощает шум и дополнительно сохраняет тепло. Состоит из вспененного полиэтилена с перфорацией.
Для обшивки двери используем Битопласт 15 Wave. Теперь в тех местах, где дверь соприкасается с металлом больше не будет никакого дребезжания. Кстати, на Peugeot часто бывает проблема с клипсами, у них очень большой процент поломки. Лучше запастись запасными, перед тем, как начать делать шумоизоляцию.
Третьим слоем на переднюю дверь использовали уже знакомый вам Good Balance 2. Устанавливаем на технологические отверстия, что дает дополнительную защиту от пыли и воды. Данный слой прибавит двери веса и улучшит акустику салона.
Первым слоем на потолок устанавливаем также вибропоглощающий материал Good Balance 2. Избегаем поперечных усилителей, чтобы не создать полость для образования конденсата.
Вторым слоем для потолка, из-за особенностей его сборки, было использовано три разных звукоизоляционных материала: Битопласт 15 Wave, Битопласт А 5, Битопласт А 10. Теперь аэродинамический шум и стук дождя по крыше микроавтобуса станут намного тише.
В завершение процесса комплексной шумоизоляции на внутреннюю часть колесных арок наносим двухкомпонентную вибропоглощающую мастику STP NoiseLIQUIDator. Затем прикатываем на локеры слой вибропоглощающего материала Good Balance 3.
После завершения работы мы сделали замеры звукового давления в салоне автомобиля на скорости 60 и 80 км/ч. Обновленные материалы Good Balance действительно хорошо работают. На скорости 60 км/ч звуковое давление снизилось на 23%, а на скорости 80 км/ч на все 40%.
Как вам такой результат для технологии Base?