Железная дорога ОАЭ «Etihad Rail» была впервые создана в 2009 году, а первый этап проекта был запущен в строй, в 2016 году. В эксплуатации находятся два железнодорожных пути протяженностью 264 километра. Поезда перевозят в основном гранулированную серу с газовых месторождений, между ключевыми портами, что убирает с автомобильных дорог тысячи большегрузных автомобилей. Ежедневно по стране курсируют два поезда, способные перевозить до 22 000 тонн серы. Каждый поезд способен тянуть до 110 вагонов.
И вот настала вторая очередь строительства этого чуда в пустыне. Кстати, она уже находится в работе и много чего сделано на данный момент. На брифинге, на выставке Expo 2020 Dubai, шейх Мохаммед бин Рашид и шейх Мохаммед бен Заид, наследный принц Абу-Даби и заместитель Верховного главнокомандующего вооруженными силами, рассказали о прогрессе в расширении железнодорожной сети и ее влиянии на местную экономику. Когда строительство будет завершено, железнодорожная сеть свяжет основные населенные и промышленные центры ОАЭ и станет жизненно важной частью запланированной железнодорожной сети в регионе Персидского залива, соединяющей семь эмиратов страны с пятью соседними государствами Персидского залива.
«Etihad Rail» — это крупнейший проект по укреплению силы союза на следующие 50 лет. Он соединит 11 ключевых городов и регионов ОАЭ», — сказал шейх Мохаммед бин Рашид, вице-президент и правитель Дубая. Проект соответствует экологической политике ОАЭ и позволит сократить выбросы углерода на 70%-80%. Полностью загруженный поезд выбрасывает на 80% меньше углекислого газа, чем грузовики, перевозящие такой же тоннаж. Официальные лица не назвали дату начала первых пассажирских перевозок, но заявили, что «к 2030 году количество пассажиров, как ожидается, достигнет более 36,5 миллионов пассажиров в год». Я думаю, что всё произойдет, быстрее, чем мы думаем.
Также в заявлении говорится, что новые пассажирские перевозки будут работать на высоких скоростях, до 200 километров в час, что, к примеру позволит добраться из Дубая до Абу-Даби за 50 минут, естественно с соответствующим ОАЭ комфортом. На автомобиле этот путь занимает сегодня около 1ч.15мин., при скорости 140км/час. Станции будут простираться от Силы, у границы с Саудовской Аравией, до Фуджейры на восточном побережье.
Ожидается, что 50 млрд дирхам (13,6 млрд долларов), потраченных на проект, принесут экономике около 200 млрд дирхам (54,4 млрд долларов). 21 ноября «Etihad Rail» заявила, что завершила земляные работы в девяти туннелях протяженностью почти 7 км, которые включали взрывные работы на участках горного хребта Хаджар на восточном побережье. После завершения сеть будет иметь протяженность около 1200 км, соединяя Шах и Хабшан с Рувайсом, а также соединяя ОАЭ с Саудовской Аравией. После полного ввода в эксплуатацию, парк поездов и вагонов заменит 5600 ежедневных рейсов грузовиков.
«Это проект, с которым мы гордимся тем, что вступаем в новые 50 лет в ОАЭ. То, что будет дальше, красивее и величественнее. Это необходимо для поддержки национального видения по соединению ключевых центров промышленности и производства страны, открытию новых торговых путей и облегчению перемещения населения, созданию наиболее развитой среды для работы и жизни в регионе» - заявил шейх Мохаммед бин Рашид.
Ну вы поняли, друзья, да? Горизонт планирования у этих людей 50 лет!!! И они готовы побеждать пустыню для этого, что у них очень хорошо получается. Да и не нефтью единой, как говорится! Да уж, у арабов действительно, чем дальше, тем красивее и величественнее! Открыли бы что ли у себя ПТУ для чиновников из СНГ, чем чёрт не шутит, а вдруг бы чего и вышло?)……
Ставьте лайки, пишите комментарии, мне интересно, что вы думаете. Всем добра и мира!)