Рад приветствовать вас, дорогие друзья!
Продолжаем наш поход по Электрозаводской ветке и сегодня у нас будет заключительная часть цикла о ней. Ранее мы с вами осмотрели её участок от Электрозавода до Преображенского Вала и чуть далее, где и остановились в прошлой части, а также архитектуру окрестных Суворовской улицы и улицы Девятая Рота. Сегодня идём по ветке до победного конца, а именно до станции Черкизово МОЖД (МЦК), где ветка и заканчивается неподалёку от платформы Локомотив и Восточного вокзала. По традиции предлагаю вам запастись чаем/кофе и давайте гулять!
Навигация по циклу:
> Часть 1-я
> Часть 2-я
> Часть 3-я
> Часть 4-я
1. Мы находимся примерно в середине ветки, немного не доходя до улицы Ибрагимова, которая до 1957 г. носила имя Мочальская. Это название было дано по фамилии учёного-лесовода Д. И. Мочальского, заведовавшего ближним Измайловским парком с 1875 по 1927 г. Переименована в память о советском деятеле Шайдармане Нуримановиче Ибрагимове (1899–1957). По бывшему названию улицы была названа и разобранная ныне промышленная станции Мочальская на Электрозаводской ветви.
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям опасно!
2. Слева начинаются бывшие склады машиностроительного завода «Маяк», который сам расположен справа.
3. Вдали виднеется переезд на улице Ибрагимова и вторая сохранившаяся на ветке стрелка.
4. Эта ветка обслуживала сам машиностроительный завод «Маяк» и соседний машиностроительный завод «Вымпел».
5. Ворота завода «Маяк». Он был основан в 1943 году, а в 1994-м был акционирован. В настоящее время акционерами ММЗ «Маяк» являются государство (60,39%), ООО «ПК Альянс» (9,8%) и ряд физических лиц. Завод производит автоматы защиты для систем электроснабжения, реле и другие комплектующие для самолётов и другой техники.
6. Заглянем в щёлочку. Свой путь завод не использует уже давно. Как, впрочем и «Вымпел», основанный как артиллерийские мастерские «Мастяжарт» в 1916 году и первоначально располагавшийся в Лефортово на территории между улицами Ирининской (ныне Ф. Энгельса), Ладожской, Огородной (ныне Рыбинской), Госпитальным переулком и рекой Яузой. Впоследствии переехал на Ткацкую улицу. Специализируется на изготовлении, испытаниях, монтаже и наладке технологического и специального оборудования для технических и стартовых комплексов.
В рамках конверсии разрабатывает и выпускает установки для рентгеновской диагностики в области здравоохранения, такие как психодиагностические комплексы РДК-50/6, бесплёночные флюорографы «Ренексфлюоро» и другое оборудование рентгеновских медицинских кабинетов. Изготавливал каркасы вагонов с ходовой частью для поездов Московской монорельсовой дороги.
А подъездной путь ранее, пройдя сквозь территорию «Маяка», пересекал Ткацкую улицу и нырял в ворота «Вымпела». Если мне не изменяет память, переезд на Ткацкой был закатан в асфальт где-то в середине или второй половине 2000-х. Кстати, путь на «Маяк» также был электрифицирован. Обратите внимание на фрагмент бетонной опоры в кадре слева. Это бывшая опора контактной сети.
7. А вот ещё две сохранившихся опоры и даже с консолями.
8. Как-то так получалось, что я всегда гулял по этой ветке в конце мая, поэтому никогда не было возможности снять их так, чтобы было видно, а тут поздняя весна подарила такую возможность. Листва ещё только появлялась. Напомню, что электрификация ветки была в стандарте трамвая - 550 В.
9. Взгляд назад.
10. Стрелка. Слева видны шпалы от ещё одного пути. Это уже бывшая станция Мочальская. Всего, если мне не изменяет память, здесь было три полноценных пути, не считая ответвлений.
11. Взгляд назад.
12. Переходим улицу Ибрагимова. Здесь по обе стороны были станционные пути.
13. Ещё разок взгляд назад.
14. А вот и остатки станционных путей.
15. И в обратную сторону. Если вы внимательно приглядитесь, то найдёте фрагменты былого полотна с обеих сторон от ветки.
16. Идём дальше. Слева территория типографии «ЮтВик», куда когда-то также вёл путь от Мочальской, справа - мясоперерабатывающий завод «Вегус», а за ним ещё и Московский завод тепловой автоматики (МЗТА), основанный в 1926 г. как котельно-механический и газоарматурный завод «Комега», изготовлявший паровые и прочие котлы, газовые колонки, железные трубы, металлоконструкции.
В годы Великой Отечественной войны выпускал реактивные снаряды и комплектующие для «Катюш». В 1960 г. завод был переориентирован на выпуск средств автоматизации для энергетики и получил новое название — Московский завод тепловой автоматики (МЗТА). Так что в этом районе ещё жив дух старой промышленной Москвы. Хотя и всё меньше. Например, человейники ЖК «Мироновский» вдали построены нашим с вами «нежно любимым» ПИКом на территории бывшего трикотажного предприятия ЗАО «Красный Восток».
17. Примерно здесь начинается река Хапиловка. Она образуется из слияния Сосенки и Серебрянки. Сосенка является правым и основным истоком (притоком) Хапиловки. Берёт своё начало в посёлке Восточный, далее течёт через Гольяновский и Черкизовский пруды и здесь в подземном коллекторе соединяется с Серебрянкой, которая в свою очередь берёт начало в болоте в районе Реутова, течёт через Измайловский парк, образуя знаменитый Серебряно-Виноградный пруд и заканчивается тут. Длина самой Хапиловки составляет 2,8 км, а впадает она в Яузу севернее Электрозаводского моста на Преображенской набережной, почти напротив Рубцовско-Дворцовой улицы.
А заключена в коллектор Хапиловка была в начале 1970-х, до этого Электрозаводская ветка (кстати, открытая в 1927 году) шла в сущности по набережной, практически на всём протяжении повторяя изгибы русла реки.
18. В царское время река в этих местах имела широкий разлив, образуя Хапиловский пруд (источник).
19. Закрытый и заваренный вход в коллектор. Но шум воды отчётливо слышен.
20. Двигаемся дальше.
21. Взгляд назад.
22. Пешеходная дорожка между 1-й Пугачёвской и Мироновской улицами. Первая изначально возникла в XIX в. как Банная улица (по существовавшим там баням). В 1922—1925 гг. — улица Галкина (по фамилии домовладельца). В 1925 г. была переименована в Пугачёвскую улицу в память о донском казаке Емельяне Ивановиче Пугачёве (1740 или 1742—1775), предводителе Крестьянского восстания (1773—1775), казнённом на Болотной площади в Москве в 1775 г. В 1954 г. улица стала 1-й Пугачёвской в связи с появлением 2-й Пугачёвской.
Ну, а Мироновская улица в свою очередь названа в 1897 г. по фамилии геодезиста Миронова, одного из исполнителей работы по планировке территории Благуши, как зовётся местность, на которой находится улица.
23. Граница деревянных и железобетонных шпал.
24. А вот одно печально известное место на ветке. Кенотаф Д. А. Ерёмина (1987–2000). На этом месте в 2000 году был зверски избит пьяными подростками (а впоследствии ими же убит) московский школьник Дмитрий Ерёмин. Некоторые ошибочно принимают кенотаф за настоящую могилу, хотя по факту это просто памятник, своего рода символическая могила.
25. Дальше имеется ещё один пешеходный переход через ветку, связывающий Хапиловский проезд, названный так на рубеже 2000-х - 2010-х гг. в честь реки Хапиловки и Борисовскую улицу, которая в свою очередь получила название в XIX веке по фамилии ещё одного из планировщиков сетки улиц Благуши.
26. У пешеходника сохранились две деревянные опоры контактной сети.
27. На старой фотографии 1986-го года видно как это выглядело, когда электрификация ещё существовала (источник).
28 А примерно вот здесь некогда располагался мост ветки через Серебрянку. Во всяком случае, он обозначен на карте Москвы 1968 года.
29. Потихоньку начинаем приближаться к Окружному проезду и МОЖД (МЦК).
30. Голубятня. Слева за ней территория Государственного НИИ хлебопекарной промышленности с опытным хлебозаводом. Предприятие основано в 1932 году. До 1994 года – Всесоюзный НИИ хлебопекарной промышленности (ВНИИХП). Здесь разработаны около 40% хлебопекарного оборудования и около 80% технологий хлебопечения в нашей стране.
Справа же начинается территория собственно ныне недействующего хлебозавода «Черкизово». Он был запущен в 1932 году и стал третьим (после хлебозавода № 5 и хлебозавода № 7) предприятием, построенным для кольцевой технологии хлебопечения инженера Георгия Марсакова с характерным для данного технологического решения производственным корпусом цилиндрической формы. Название предприятия в 1930–1980-е гг. — хлебозавод № 8 им. Горького. Изначальная специализация — ржаной хлеб. Вот бы где интересно было погулять...
31. Последняя прямая перед переездом на Окружном проезде. Справа какие-то склады с чем-то вроде передвижных тележек, заменявших полноценный пакгауз. Я так понимаю, раньше они относились к хлебозаводу.
32. Взгляд назад.
33. Теперь склады арендуются какими-то не совсем ясными ООО «Пластмир» (пластмассовый мир победил, ага!) и ООО «Мерх Тим», которым подъездной путь уже не требуется.
34. Тележки медленно ржавеют.
35. А стрелка к складам была ликвидирована при реконструкции ветви. Как, впрочем, и стрелка к пакгаузам на заднем плане.
36. Здесь была стрелка.
37. А здесь некогда ещё одна. Но всё лучшее в прошлом.
38. Впереди уже виднеется Окружной проезд.
39. Выходим к проезду и МОЖД (МЦК).
40.
41. Раньше здесь не было ворот, но теперь появились. Дело в том, что прошедшей зимой какой-то одарённый товарищ решил прямо по заснеженынм рельсам объехать пробку. Да-да, в Сети есть даже видео (осторожно, присутствует нецензурная лексика!) и предсказуемо застрял. После этого и поставили ворота.
42. Станция Черкизово. Вдали виднеется длинная платформа Восточного вокзала.
43. Взгляд назад.
44. И в завершение - стоящая в тупике и ожидающая своей Чмухи продукция Электрозавода - тяжёлый трансформатор.
И на этой ноте на сегодня всё. Но с темой Электрозавода пока не заканчиваем. Надеюсь, что вам было интересно. Спасибо за внимание и до скорой новой встречи. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Также буду очень признателен, если вы поделитесь понравившимися вам моими рассказами с подписчиками, друзьями и знакомыми с помощью кнопки "Поделиться". Спасибо!
Навигация по циклу:
> Часть 1-я
> Часть 2-я
> Часть 3-я
> Часть 4-я
#москва #железнаядорога #промышленность #преображенское #электрозаводская #краеведение #история #черкизово #малыереки #мцк