Всем привет! Сегодня подоспел к вам с обзором Renault Kangoo, который, судя по характеристикам, даже Ларгусу по всем характеристикам уступит. Может быть, там на родине этот автомобиль и будет считаться хорошим, но в наших краях на нём вряд ли можно с комфортом покататься.
Внешний вид – каблук каблуком. Внутри дизель на 1,5 с мощностью 86 лошадок (есть бензиновый на 100 сил и 1,6), пятиступенчатая коробка. Грузоподъёмен, советские шкафы, наверное, перевезёт.
Автомобиль в целом-то не так уж и плох, ездит себе, да и ездит. Причем сочетание двигателя и коробки может даже кого-то обрадовать. Но в остальном «надёжность с французским акцентом» уступает русским аппаратам.
Не для гаража
Я ни разу не был во Франции, но могу предположить, что при поломке автомобилей французы сразу везут автомобиль в сервисы. В России же большинство автомобилистов пользуются правилом «автосервисы для лузеров» и предпочитают ремонтировать автомобиль у себя в гараже. А такой автомобиль чинить в «домашних условиях» очень проблематично.
Поэтому если вы желаете взять этот каблук, то приготовьтесь при любых поломках ехать в сервис. А в обслуживании и стоимости запчастей автомобиль нельзя назвать дешёвым и он среднестатистическому водителю может нехило, так, ударить по карману.
«Мы в яме»
Сравнивая автомобиль с тем же, вышеупомянутым Ларгусом, можно сказать, что подвеска у автомобиля больше «хромает», да и колесо в диаметре для нас маловато. Видать, там, где автомобиль создавался дороги хорошие, а наших суровых отечественных дорог и родного русского бездорожья аппарат не выдержит и под каждой ямочкой будет виснуть и ломаться.
Замёрзнет он у нас
Здесь я о том, что для наших суровых зим автомобиль тоже, кажись, не предназначен. Фартук отваливается сразу, как только наступают серьёзные холода, а на брызговиках появляется лёд, который потом вместе с ними и отваливается. Бывает, перегорают фары ближнего света, вне зависимости от их стоимости. В общем, делайте выводы сами, господа.