Скажу честно, путь получился весьма тернистым, и это не опыт вовсе был, а настоящее испытание. Представьте себе: февраль, мороз, легковое авто на летних шинах, без подогрева, на стёклах лед, отскабливаем его подручными средствами, сидим в шубах и валенках, скорость падает, а электрозаправка лишь только в Нижнем Новгороде. Да, так было, казалось, совсем недавно.
– А как теперь?
– Теперь получше. В каждом регионе зарядные станции множатся. Я занимаюсь этим в Татарстане. Мы знаем и умеем многое – от юридического оформления до окончательного сбора станций на местах. Электрозаправка – это главное, за что мы взялись, засучив рукава. А так… электромобили уже превосходят автомашины с двигателями внутреннего сгорания. Скорость сто километров в час электрокары развивают менее чем за две секунды, оставляя позади бензиновые и ferrari, и porschе… Максимальная скорость «электричек», как мы их называем, превышает 500 км в час. Я обобщенно говорю. Конечно, есть разные модели. Но их объединяет простота двигателей, вообще всей механики, где нет мильона шестеренок, других каких-то передаточных деталей… Электромобили прочнее, они реже требуют починки. Не нарадуюсь сегодня своему, если можно так сказать, электроконю.
Когда писал диссертацию в магистратуре, то изучал профиль пользователей электромобилей. Есть среди них так называемые мажоры, для которых это пятая или шестая машина в гараже. Есть таксисты и прочие перевозчики, экономящие на топливе. А третьи – это энтузиасты, которым ездить на таких «тачках» в радость, которым интересно, которые объединяются в сообщества, участвуют в автопробегах, помогают друг другу в различных чрезвычайных обстоятельствах. Вы же участвовали в нашем недавнем пробеге по Казани, прокатились на различных электрокарах, со многими ребятами познакомились, ну и как?
– Это вообще другая галактика! Работы двигателей машин вообще не слышно, стоянки бесплатные…
Александр Елюхов, на чьем электромобиле мы начали пробег, сказал, что он только на бензине сэкономил за год 200 тыс. рублей. Александр прочитал нам целую лекцию об электрических авто, заправках, сервисах, рассказал о братстве автовладельцев, о взаимопомощи и многом другом, чему можно только позавидовать. В колонне насчитывалось три десятка легковых электромашин. Обратно мы ехали с Артуром Макаевым, который на своем авто с комбинированным движком продемонстрировал нам езду то на электричестве, то на бензине. Замечу, на бензине при наборе скорости машина начинала рычать.
Побывали мы и на предприятии NSP, занимающемся сборкой электрических станций. В зеленой зоне предприятия все вместе – «водилы», их жены и дети, работники завода полакомились прекрасным пловом. Пофотографировались на память, в том числе и с Илоном Маском, портрет которого в полный рост изготовил и привез один из участников пробега.
– Но есть и критические замечания в СМИ. Все эти ТЭСы, ТЭЦы и т. п., дающие электроэнергию для ваших автомашин, так загаживают окружающую среду, что просто слов нет!
– Традиционный вопрос критиков. Но все эти предприятия расположены, замечу, на окраинах городов. А вот стоишь в пробке где-то в центре города, и тебе в окно самосвал пышет выхлопными газами, которые сразу попадают в ваши легкие, это как?! Когда были ограничения по поводу ковида, когда приходилось ездить по пропускам, и перемещения были минимальны, я обратился на станции, мониторящие состав воздуха, и мне ответили, что во время локдауна содержание вредных веществ в воздухе уменьшилось в несколько раз. Это говорит о том, что основная часть загрязнения воздуха в крупных городах происходит от транспорта. Поэтому переход на электромобили даст нашим детям более чистый воздух. Да и производителям электроэнергии надо переходить на «зеленые» источники.
То есть представьте себе всю цепочку до заправки автомашины. Добыча нефти, преобразование ее в бензин, доставка до заправки – это ж сколько денег стоит! А тут предлагается гигантская экономия не только средств, но и времени, и рабочей силы, предлагается значительное очищение воздуха, которым мы дышим.