Журналистам Новосибирских СМИ показали, что сейчас происходит на строящейся станции «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Её должны сдать осенью.
Уже этой осенью должно состояться открытие 14 станции Новосибирского метрополитена – «Спортивная». Её строительство совпало с возведением новой Ледовой арены. Сейчас на станции завершаются отделочные работы.
– Основная сложность заключалась в примыкании метромоста ко вновь возводимому зданию станции. Сейчас на площадке завершается облицовка гранитом. Это трудо- и бюджетозатратная часть проекта. Останется покраска и установка подвесных потолков, – рассказал руководитель проекта ООО «СпецТрансСтрой» Станислав Донцов.
В облицовке используют гранитные панно. Прежде чем они прибыли на стройплощадку, их изготовили на одном из предприятий Новосибирска. Там же их и склеили для транспортировки. А здесь специалисты их собрали как конструктор и разместили на стенах будущей станции метро.
– В каждом панно предусмотрены скрытые люки для доступа ко внутренним коммуникациям. Для Новосибирского метрополитена эта технология применена впервые, – продолжил Станислав Донцов.
Он добавил, что вообще на «Спортивной» были использованы многие современные технологии. При этом за основу был взят проект, выполненный в начале 1980-х годах, когда Новосибирский метрополитен только проектировался. При этом архитекторам пришлось переделывать почти половину проекта, приближая его к сегодняшним требованиям безопасности и нормам законодательства. Также здесь применены материалы и технологии, которых в то время ещё не было.
– Проект был модернизирован с учётом современных требований и реалий. То, что проектировалось тогда, сейчас по разным причинам применять невозможно. Многие решения просто устарели. Перед проектировщиками стояла большая задача привести в современный и удобоваримый вид шапку проекта. И им это удалось сделать с успехом, – подчеркнул Станислав Донцов.
Одним из таких нововведений является технология горизонтального лифта. Это автоматические двери, отделяющие пассажиров на платформе от рельсового пространства. Подобные есть в метрополитенах Санкт-Петербурга и Москвы. Кстати в Новосибирск автоматические двери прибыли из северной столицы.
Кроме того, на «Спортивной» расположены четыре группы, состоящие из трёх эскалаторов каждая. Это было сделано для того, чтобы по окончанию спортивного матча на новой Ледовой арене все болельщики быстро могли разъехаться. Проектная мощность – 24 000 пассажиров в час это позволяет сделать.
Работы на станции «Спортивная» ведутся в круглосуточном режиме. Их осуществляют 100 человек. И как сообщили в ООО «СпецТрансСтрой» объект будет сдан в эксплуатацию в соответствии с графиком. А дальше, если удастся, то компания будет участвовать в достройке Дзержинской линии Новосибирского метрополитена.
– Опыт у нас есть. И есть потенциал. Тем более некоторые навыки мы отточили на строительстве станции «Спортивная», – отметил Станислав Донцов.
Генеральный директор подрядной организации ООО «СпецТрансСтрой» Сергей Арапов уточнил, что за последние полгода произошло удорожание проекта.
– На сегодняшний день подготовлены документы, которые находятся на рассмотрении в Главгосэкспертизе. Проект 2019 года, поэтому многое не было учтено. В ближайшие полмесяца мы надеемся получить положительное заключение экспертизы об удорожании стоимости строительства на 300 миллионов рублей, – уточнил Сергей Арапов.
Он также рассказал, что в связи с введёнными против России некоторыми западными странами санкциями, на некоторых материалах удалось сэкономить. Например, импортные облицовочные материалы по проекту должны были быть изготовлены в одной из европейских стран. Но после введения санкций, их было решено заменить новосибирскими, стоимость которых ниже.
Автор: Анатолий Якимов
Агентство новостей ОТС-Горсайт