В феврале 2021 года, на самом старте продаж я купил Niva Travel, машину мы с отцом покупали на двоих, в качестве второго автомобиля, на смену Chevrolet Niva 2012 года. Машина в комплектации Комфорт обошлась 840 тыс.руб. из них 35 тыс.руб. были навязанные дилером допы, антикор и сигнализация. Теперь данная комплектация Нивы стоит 1,123 млн.руб. В этой статья я расскажу, что я делал с Нивой за полтора года эксплуатации и 15 тыс.км. пробега.
Нива у меня не первая, куплена надолго, а соответственно я решил сделать качественный антикор, в специализированном центре. Дилером был сделан только антикор днища и тот, только там где видно.
Пытался обращаться к дилеру, по поводу воя коробки и раздатки, что вы думаете мне ответил дилер? Это конструктивная особенность автомобиля и даже при условии если удастся добиться гарантийного замена агрегатов, это ничего не решит. Покупая Ниву Тревел, я был к этому готов, так как на Ниве Шевроле были аналогичные нюансы, но ведь не все пересаживаются с Нивы на Ниву и пересев на Ниву с иномарки владельцу покажется это дикостью. Проблема в некачественных подшипниках которые поступают на конвейер. На Ниве Шевроле мне на третьем году эксплуатации перебрали коробку и раздатку, установив другие подшипники, агрегаты стали работать значительно тише. Почему АвтоВаз не хочет решать данную проблему, лично мне непонятно.
На 3 тыс.км., я прошёл нулевое ТО, в которое входит замена масла в трансмиссии и регулированные работы, масло дилер заливает 80W90, я решил залить 75W95, так как всегда его лил в Шевроле Ниву. Также было заменено масло в двигателе, но уже не у дилера, оказывается на нулевом ТО в Ниве теперь масло в моторе не меняют, на Ниве Шевроле на нулевом ТО меняли масло в двигатели, масло в двигатель залил вязкостью 5W40. Регулировка ступиц, также не входит в первое ТО, хотя на Ниве Шевроле входило.
На 4 тыс.км. я решил установиться ступицы от Нивы Урбан их не нужно регулировать, каждые 15 тыс.км.
Так как Нива у меня не первая и слабые места я знаю, на 7 тыс.км. я заменил гидравлический натяжитель цепи, на механический.
На 8 тыс.км. я установил ГБО, которое осталось ещё с Нивы Шевроле, оно было не вписано, поэтому перед продажей, я его демонтировал. Перед установкой на Тревел, я поменял ремкомплекты на форсунках и баллон, баллон после установки в 2013 году ни разу не проходил освидетельствование.
В целом проблем нет, машина радует, рыбалка, охота, разбитые грунтовки и бездорожье, в таких условиях эксплуатируется Нива, именно для этих целей она и была куплена. Иногда езжу на ней по городу или по другим делам. Комфорта даже если сравнить с моей Вестой SW Cross практически нет, особенно напрягает шум трансмиссии, но это простительно для внедорожника, который стоил 850 тыс.руб. с учётом допов, так как по проходимости в этом ценовом диапазоне у неё равных нет.
Теперь цена на Ниву Тревел в аналогичной комплектации у дилера 1,2 млн.руб. плюс и намой взгляд это огромные деньги, с учётом того, что я Ниву Шевроле в 2012 году покупал за 460 тыс.руб. Особо с тех пор ничего в машине не поменялось, агрегаты те же, подвеска та же, в салоне изменений практически нет, а вот цена выросла более чем в 2 раза.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...