Какой транспорт может быть роскошным? Автомобиль? Вполне! Самолёт или вертолёт? Да без проблем! Яхта? Ну ещё бы. А может ли быть роскошным танк? Может! И пусть вы не встретите в этих машинах карбоновых кальянов, вставок из керамики или хрустальных бокалов для шампанского, каждый из 9 экземпляров ниже — вероятно, самый комфортный способ, чтобы проехать любое поле, снежную целину, а то и какое-нибудь озеро поперёк.
Howe&Howe Ripsaw F4
Компания Howe&Howe, основанная близнецами Майком и Джеффом Хау, строит гусеничную технику как для военных, так и для гражданских нужд. Последняя представлена роботизированным пожарным роботом Thermite, а также Ripsaw F4, с позиционированием которого всё непросто.
Машина, которую в компании называют «персональным танком для развлечений», представляет собой четырёхместный гусеничный вездеход, дорожный просвет которого составляет полметра. Он оснащается дизельными моторами семейства Duramax, мощностью от 380 до 810 лошадиных сил, имеет двери типа «крыло чайки» и может иметь кожаный салон, премиальную аудиосистему и даже контурную подсветку интерьера. Помимо прочего, Ripsaw ещё и пугающе быстрый: его максимальная скорость лишь чуточку не дотягивает до 100 километров в час!
Один подобный вездеход недавно продавался на аукционе Hagerty. Также Ripsaw F4 можно увидеть в восьмой части кинофраншизы «Форсаж». В общем, весёлое «нечто».
Highland Systems Strorm
Пока что у Ripsaw F4 нет прямых конкурентов на рынке «гражданских танков», но скоро он может появиться — в лице Storm, который был представлен в феврале компанией Highland Systems из ОАЭ.
Вездеход является совместной разработкой Highland Systems и канадской Streit Group. И на бумаге он круче Ripsaw по всем параметрам: у него гибридная силовая установка, развивающая 2500 лошадиных сил, максимальная скорость 140 километров в час, броня... Более того, за счёт низкой нагрузки на гусеницы, он может ездить по противотанковым минам, не подрывая их, если вдруг будущему владельцу это пригодится. А ещё Storm умеет плавать со скоростью до 30 километров в час, выдерживая полутораметровые волны.
Пока Storm ориентирован исключительно на военный сектор, но его дерзкая внешность, помноженная на комфортабельный интерьер, точно не останется незамеченной состоятельными шейхами. Да и создатели вездехода уже признались, что машину легко переоборудовать под нужды береговой охраны или служб экстренного реагирования. Неужто в списке опций не найдётся места для мощной аудиосистемы и пары лишних кресел, обитых кожей?
Tanklimo
Есть в Великобритании такой ресурс, как Tanks-ALot. И на нём можно арендовать демилитаризованную военную технику под самые разнообразные нужды: от экскурсий до уничтожения старых машин на полигоне в попытке побороть гнев и снять стресс.
И для разных целей у Tanks-ALot есть разные машины. Так, специально для свадеб (а также мальчишников, девичников и других шумных торжеств) в парке фирмы присутствует так называемый Tanklimo — бывший бронетранспортёр FV432, который превратили в подобие лимузина. У боевой машины просторный салон, способный с комфортом разместить десятерых взрослых пассажиров, есть мощная аудиосистема, телевизоры. Благодаря резиновым гусеницам на нём можно ездить по дорогам общего пользования. Правда, скорость перемещения будет невелика — в районе 20 километров в час.
Аренда Tanklimo осуществляется на всей территории Великобритании, по желанию клиента «лимузин» может быть перекрашен в любой цвет (разумеется, за дополнительную плату). Раньше вездеход можно было вывезти и на континент, но после Брекзита, надо полагать, могут возникнуть кое-какие трудности.
ГАЗ-3409/34039 Premium
В условиях Крайнего Севера и экстремальных температур без гусеничного вездехода никак не обойтись — потому таких машин в России производят великое множество. Но далеко не все из них можно назвать роскошными или хотя бы комфортными. ГАЗ-3409 и 34038 в исполнении Premium — редкое исключение.
Итальянские кожа и алькантара, капитанские кресла на пневмоподушках, мультимедийный комплекс с сенсорным управлением, отменная вибро- и шумоизоляция, система start-stop, заведующая 2,8-литровым дизелем Cummins, — всё это никак не ожидаешь увидеть в Газели, которую словно готовили к Армагеддону. Но кто сказал, что вездеходы должны быть сугубо утилитарными? Кстати, по асфальту на такой премиалочке тоже можно ездить.
Харьковчанка
«Изделие 404С», также известное как «Харьковчанка», не было первым полярным вездеходом. Не было и последним. Но многие полярники до сих пор уверены: эта машина — лучшее, что создало человечество для передвижения по Антарктиде.
«Харьковчанка» была уникальной с точки зрения эксплуатации: моторный отсек, радиорубка, машинное отделение, кают-компания, спальня на восемь человек — всё находилось под одной крышей! Конечно, машина не была лишена недостатков (термоизоляция оказалась недостаточно качественной для полярной зимы, а в пассажирские отсеки проникали выхлопные газы 12-цилиндрового дизельного двигателя), но в остальном вездеход показал себя с наилучшей стороны. Наверное, именно поэтому его эксплуатировали полвека — с 1958 по 2008 год!
Основой для «Харьковчанки» послужил артиллерийский тягач АТ‑Т, который, в свою очередь, базировался на шасси танка Т‑54. Разрабатывал машину завод имени Малышева, расположенный в Харькове, — отсюда и название. Всего было построено пять подобных вездеходов.
Bentley Continental GT Ultratank
А вот Ультратанк с кузовом от Bentley Continental GT пока существует в единственном экземпляре. Но его создатель, блогер Константин Заруцкий (также известный как AcademeG), всерьёз рассчитывает наладить мелкосерийное производство гусеничных машин, на которые сверху можно будет водрузить любой кузов: хоть от «Запорожца», хоть от «Майбаха».
Пока что авторская гусеничная платформа прошла испытание только двумя кузовами — Bentley и отечественным ГАЗ-М‑20 «Победа». Едва ли стоит говорить, какой автомобиль в этой паре роскошнее: у Континенталя и салон современнее, и под капотом здоровенный W12, который развивает 600 лошадиных сил. За счёт его мощности, а также большей массы кузова именно этот Ultratank лучше себя чувствует на бездорожье — как большие и тяжёлые рамники.
А ещё Ultratank на базе Continental GT очень быстр: вездеход способен развивать 130 километров в час и даже вписал своё имя в Книгу рекордов России.
Cadillac Brougham
Об этом инженерном чуде, к сожалению, информации мало. Но было бы интересно узнать, кому и по какой причине мог понадобиться лимузин на гусеничном ходу. С другой стороны, а кто бы от такого отказался?!
Технически перед нами «бутерброд», созданный из кузова Cadillac Brougham 1989 года и шасси от снегохода Bombardier Snowcat SV 250. Вездеход построили в середине прошлого десятилетия и пару лет даже использовали для поездок по лесистой местности Канады.
Однако в 2018 году сумасшедший Cadillac надоел своему создателю, и тот выставил его на продажу. Цена была невысокой — всего 6 тысяч долларов США.
Kia Sorento Ski Gondola
Этот прототип был построен Kia совместно с LUX Motorwerks к тюнинг-выставке SEMA 2016 года. Помимо гусеничных траков Dominator от American Track Truck, которые заменяют собой традиционные колёса, от обычного Sorento Prime внедорожник отличают дополнительная светотехника, багажник для лыж на крыше, суицидальные задние двери, отсутствие средней стойки… и развёрнутые против хода передние сиденья, ведь управляет этой машиной... автопилот!
По названию несложно догадаться, что концепт ориентирован на лыжников и фактически представляет собой подъёмник. Просто он вместительный, комфортный и может подниматься куда угодно. Учитывая, что в горах дорожное движение весьма условное, существует вероятность, что автопилот на этой «гондоле» работает неплохо. Даже жаль, что дальше концепт-кара дело не пошло.
Lamborghini Aventador
В начале нынешнего года видеоблогер TheStradman установил гусеничные траки на суперкар Lamborghini Aventador. И получилось неожиданно круто: итальянский 700-сильный монстр смотрелся в горах Юты максимально органично. Пока всё-таки не увяз в снегах и не пришлось бежать за помощью.
Поскольку Aventador проектировался без расчёта на подобный «тюнинг», траки прижились не очень удачно: они перегружали трансмиссию, подвеску, а в случае с передней осью ещё и забрасывали лобовое стекло снегом, причём настолько плотно, что стеклоочистители не всегда справлялись с задачей.
В общем, видео покатушек вызывает смешанные эмоции: с одной стороны — весело, с другой — суперкар, который вот-вот отправится в ремонт, немного жалко.