Наверное каждый из нас, кто хоть раз приобретал для себя Японский автомобиль, сталкивался с понятием автомобильных аукционов в Японии. Сегодня хочу поделиться своим опытом и рассказать более подробно об этом процессе.
Представьте себе- десятки огромных площадок полностью заставленных всевозможными автомобилями: легковыми, минивэнами, джипами, грузовыми, Японскими, Европейскими, Американскими.
Ежедневно на аукционах Японии доступны к покупке десятки тысяч разнообразнейших автомобилей на любой вкус и кошелёк. На момент написания данной статьи в продаже находится 60487 автомобилей. И это действительно огромный конвейер по продаже б.у. и новых автомобилей в Японии.
И как любая большая и сложная система, она очень хорошо автоматизирована в Японии. Как только японец решает выставить свой автомобиль на продажу и загоняет его в аукционный дом- на этот автомобиль сразу же заводят "личное дело" со всей его подноготной. Аукционные эксперты осматривают, фотографируют авто со всех сторон. Выявляют недостатки по кузову и технической части. И абсолютно все нарекания отображают в специальном аукционном листе этого автомобиля. А мы, в свою очередь, находясь в России видим плоды их работы в виде эдакого отчета по тому или иному выставленному на продажу лоту. На его базе мы готовим краткое описание по автомобилю, и отправляем его своим клиентам.
Но если Вы решили разобраться с аукционными листами самостоятельно, то вот вам небольшой ликбез:
Перед вами эталонный аукционный лист, в котором я выделил наиболее важные для потребителя области, куда необходимо в первую очередь обращать своё внимание. Итак в верхнем правом углу в выделенной области находится, пожалуй, самое важное- итоговая оценка. В данном случае у нас новый автомобиль. Обозначается он буквой S. Ниже стоят оценки салона и внешнего вида автомобиля. A и A, что соответствует состоянию новой машины.(Тут чем дальше по алфавиту буква, тем хуже состояние) И это не удивительно, ведь автомобиль имеет всего 19 километров пробега(выделенная верхняя левая область). У автомобиля отсутствуют какие либо замечания по технической части(левая нижняя область), а так же отсутствуют нарекания к кузову и лакокрасочному покрытию(нижняя правая область).
Оценки могут быть разные: S; 5; 4,5; 4; 3,5; 3; 2; X; R; RA; ***; 0;
Про S мы уже поговорили, идём дальше. 5- Тут как в школе, 5 значит отлично! Оценка аналогична S. Ставят её как правило новым или почти новым автомобилям. 4,5- очень хорошо, 4- хорошо, 3,5- удовлетворительно. Автомобили с итоговой оценкой ниже 3,5 мы не рекомендуем к приобретению, так как они имеют серьёзные недостатки в виде глубокой коррозии, неисправности в механической части и т.д.
X ; ***; *; -Аварийные автомобили после ДТП.
R; RA- как правило говорят о том, что у автомобиля менялись какие либо кузовные элементы(капот, бампер, крыло) В принципе это нормальная оценка, позволяющая купить хороший автомобиль по цене ниже рынка. И не стоит её бояться, так как "эрка" "эрке" рознь. Бывают действительно восстановленные после серьёзных ДТП автомобили. Как их распознавать будет чуть ниже.
Вот Вам пример вполне нормального аукционного листа. Автомобиль имеет оценку 3,5 балла. Кузов и салон оценены на B. Пробег у автомобиля 90955км. Автомобиль имеет царапины и вмятины по переднему бамперу, левому порогу и задней правой двери. Скол на лобовом стекле. Переднее левое крыло и левая дверь имеют отметку W1- это нам говорит о том, что данные кузовные элементы были отремонтированы и сделаны они очень хорошо. Невооруженному глазу будет очень сложно найти окрас в этих местах.
На данном аукционном листе мы видим все те же 3,5 балла, но салон автомобиля в плохом состоянии, загрязнён, имеет "прокуры" и повреждения обивки, оценён на D. Подобные автомобили мы не рекомендуем для свои клиентов. Кузов пестрит отметками W2, что говорит нам о не очень качественном кузовном ремонте. И да, чем выше цифра в примечании- тем сильнее кузовной дефект(царапины длиннее, а вмятины глубже. Ремонт хуже и т.д.).
И ниже приведу пример трёх "эрок". А Вы, попробуйте угадать, какая и них хуже?
Догадались? Вариант №1 однозначно получал по морде, капот, крылья заменены, двери ремонтировались и ремонтировались плохо, заднее правое крыло ремонтировалось очень плохо. Автомобиль наверняка был в серьёзном ДТП, и такой автомобиль мы вам не повезём, даже если будете просить- всячески постараемся вас отговорить. Вариант №2- водительская дверь заменена, ремонт крыши, капота и всей правой стороны. Так же не советую рассматривать такие автомобили к заказу. А вот вариант №3 имеет замену лишь одного переднего левого крыла, и автомобили с такими "эрками" вполне имеют право быть, по моему личному мнению.
Подводя итог вышесказанному хочется пожелать всем нам ездить исключительно на S A A автомобилях. Ну а если у вас остались вопросы, или вы желаете приобрести себе автомобиль и Японии- пишите нам. Мы с радостью ответим на любые ваши вопросы и окаем профессиональную консультацию.