Звук от двигателя в салоне не всегда может быть приятным для своего владельца. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации автомобиля, могут появиться скрипы пластика или звуки как будто внутри панели...
И именно в этот момент появляется мысль о шумоизоляции или антискрипных работах.
А сейчас подойдем к вопросу с точки зрения физики. Что происходит с моторной перегородкой на самом деле? Какие вибрации и резонансы могут на нее влиять.
Во-первых, резонансы передаваемые от ходовой части к полу. Так как моторный щит неразрывно связан с полом и стойками, то на моторный щит приходится большая вибронагруженность. Так как моторный щит является поперечным элементом, то он выполняет укрепляющую функцию принимая на себя первичный удар резонансов.
Во-вторых, резонансы передаваемые от работы двигателя.
В-третьих резонансы от работы аудиосистемы
Четвертое, это резонансы приходящие от соседних элементов по стойкам, например с крыши и крыльев
Пластик в свою очередь также принимает на себя вибрации от моторного щита и салонных резонансов автомобиля.
Шумоизоляция моторного щита позволит:
— Повысить сопротивляемость и понизить проводимость кузова к резонансом от ходовой части
— Понизить вибронагруженность перегородки от моторного отсека
— Снизить шум поступающий от моторного отсека.
— Повысить сопротивляемость пластика к резонансам салона, что поможет устранить скрипы
— Устранить звук от внутренних элементов торпедо от стуков и соприкосновений (провода и уплотнения)
Эффективность шумоизоляционных работ зависит от трех вещей:
1. Материал
2. Подбор материалов по слоям
3. Технология оклейки
Об это и поговорим подробнее!
Материалы
Сами работаем с производителем ComfortMat, и материалы будем представлять в этой статье от их производства. (это не реклама!)
Выбор данного производителя сделан нами по ряду критериев:
1) Ещё никто не жаловался по конечному эффекту
2) Открытость производителя в рекомендациях по компоновкам
3) Большой ассортимент и вариации разработок под разные части авто (даже популярные бренды типа ШумОff и STP не могут похвастаться таким ассортиментом)
4) Небольшое отличие в цене на рынке, при этом высочайшее качество материалов.
Первые слои на моторный щит
Так как вибронагруженность на моторную перегородку большая, то рекомендуем применять 4 мм виброизоляцию. Она дополнительно утяжелит металл и даст хорошую сопротивляемость вибрациям за счет утолщения. Можно применть следующий материал:
ComfortMat Bronze 4 мм
ComfortMat Extreme 3.5 мм (два слоя фольги)
Первый слой на торпедо
Пластик торпеды также необходимо проклеить виброизоляцией, для того, чтобы повысить прочность и каркасность самой панели. Для этого рекомендуем использовать 2мм виброизоляцию.
ComfortMat Bronze 2 мм
ComfortMat S-Line 2 мм
ComfortMat G-Line 2 мм
Вторые слои на моторный щит
Вторыми слоями рекомендуем использовать шумопоглотители низкой плотности. За счет пористой структуры звук будет фильтроваться и оседать в материалах.
UltraSoft
SoftWave
SoftWave Expert
Второй слой на торпедо, также используем шумопоглотитель
Также оборачиваем все провода и подвижные элементы антискрипом.
Bitosoft
С материалами разобрались, теперь перейдем к технологии оклейки.
1. Разбор панели
Производим разбор панели торпедо. В интернете можно найти много гайдов по разбору именно вашего автомобиля. Тем более чуть ли не каждый имеет свои специфические особенности. Лучше если вы заранее изучите этот вопрос и запасетесь специнструментами для разбора. Это поможет избежать неприятных ситуаций с поломкой и повреждениями элементов пластика. Не забывайте фотографировать и отмечать провода, чтобы потом не было затруднений со сбором.
2. Подготовка материала
Так как заготовленный материал под моторный щит имеет большую толщину, его необходимо тщательно разогреть. Мы используем в своей работе специальную печь, что позволяет нам прогреть материал максимально, без упущенных участков. На карйний случай можно воспользоваться строительным феном, но есть риск разгореть материал неравномерно.
3. Подготовка оклеиваемых поверхностей
Производим зачистку металла. Если есть лист штатной виброизоляции, то его нужно удалить, если удаление до невозможности затруднено, тогда можно оставить. Далее тщательно обрабатываем поверхность обезжиривателем.
4. Монтаж первых слоев
Прогреваем материал в печи, феном или на солнце, чтобы эффект оклейки был лучше. Прикладываем лист, отмеряем, отрезаем и так по всей области двери, кроме ребер жесткости. Далее приступаем к прикатке, для этого потребуется железный ролик.
!Важное замечание: Небрежная прикатка может снизить эффект от шумоизоляции. Даже самый эффективный материал может отрабатывать хуже бюджетного. Поэтому тщательно раскатайте каждый сантиметр материала, а в местах где это сложно сделать роликом, промните материал лопаткой или пластиковым шпателем. Также следите за образованием воздушных пузырей , их можно разрезать канцелярским ножом, затем дополнительно проходимся роликом.
Что касается наслоений. Листы лучше оклеивать встык.
Пластик торпедо также обезжириваем и оклеиваем 2мм виброизоляцией изнутри.
5. Монтаж вторых слоев
Оклеенную виброизоляцию обезжириваем и наносим второй слой поверх. Также прикатываем его, но уже мягким роликом. Если на панели имеются крепления, петли и карманы для электроники, также можно аккуратно проклеить их шумопоглотителем
6.Антискрипные работы
Обматываем провода и косы антискрипной лентой
7. Сбор панели в первозданный вид
Собираем панель в первозданный вид. Все отдельные элементы возвращаем на места, через антискрипную ленту.
Готово!