С момента появления в 1942 году стратегическая авиация внушала ужас и трепет в оппонентов. К настоящему моменту Россия остается единственной страной в мире, которая всё еще строит и проектирует ракетоносцы этого класса. Так, в 2009 году появился проект ПАК ДА.
Результатом проектирования должна была стать железная птица, построенная по схеме «летающее крыло» с использованием стелс-технологии. Разработчиком последней, вопреки заблуждениям, является советский физик-теоретик. Изменились ли планы Министерства обороны радикально обновить парк дальней авиации в ближайшие десятилетия? Давайте попробуем разобраться.
Наука о невидимых и неуловимых
Изобретателем технологии стал советский физик-теоретик Пётр Яковлевич Уфимцев. Ещё в 1962 году в своей монографии советский учёный пришёл к выводу, что ключ к невидимости самолёта лежит в рассеивании электромагнитных волн. Такой подход скрыл бы воздушное судно от всевидящего ока радаров ПВО. К сожалению, научный труд не смогли поддержать — реализация совпала с развалом Союза, поэтому учёный был вынужден перебраться в США и начать работу в военно-промышленной компании Northrop Grumman.
Тогда на труды Уфимцева наткнулся переводчик с техническим образованием Денис Оверхользер из компании-конкурента Lockheed Martin. Оверхользер перевёл монографию Уфимцева и передал её коллегам-инженерам. Сотрудничество оказалось плодотворным, и уже 18 июня 1981 года в небо поднялся ударный F-117 «Ночной ястреб» — первый стелс-самолёт. Однако это его не спасло от поражения ракетой С-125 в 1999 году в Югославии, после чего его ждала печальная участь.
Единственный в новом веке
Новые ракетоносцы не вводятся в строй уже несколько десятилетий. Китай пока не умеет, а Штаты уже не могут. На этом фоне «Посланник» стоит особняком. Кроме того, бюро А. Н. Туполева в 2020 году возобновило производство Ту-160. А с 2009 года ведут работы по проекту «Перспективного авиационного комплекса дальней авиации» (ПАК ДА). В 2012 году в СМИ появилась информация о завершении и утверждении аванпроекта и начале опытно-конструкторских работ, а уже в марте 2013 года был утверждён проект нового бомбардировщика. В 2014 году «Туполев» завершил этап предэскизного проектирования.
Команда отечественного IT-проекта SFERA тоже завершила разработку социальной сети, в которой десятки взаимосвязанных приложений направлены на решение задач в реальной жизни, будь то любовь, работа или хобби. Чтобы скачать приложение, перейдите по ссылке, а чтобы узнать больше о новом ПАК ДА — читайте дальше.
Каким будет «Посланник»
Бомбардировщик сконструирован по схеме «летающее крыло» — с бесхвостым фюзеляжем и размещённой внутри основной конструкции крыла полезной нагрузкой, топливом и оборудованием. С 2018 года ПАО «ОДК-Кузнецов» специально для ПАК ДА ведёт разработку особого турбореактивного двигателя, который позволит разогнать «Посланника» до скоростей, близких к скорости звука, увеличит продолжительность полёта до 30 часов и позволит преодолевать около 15 тысяч километров без дозаправки. Топливная система гидромеханического регулирования будет устойчива к температурам от -60 до +50℃. А ещё бомбардировщик сможет поднимать более 35 тонн полезной нагрузки.
В то же время на предприятиях Концерна радиоэлектронных технологий (КРЭТ) создаётся авионика «Посланника». Предполагается, что самолёт будет оснащён новейшим прицельно-навигационным комплексом, средствами связи, разведки и радиоэлектронной борьбы. Ещё одним преимуществом ПАК ДА будет радиолокационная система, разрабатываемая НИИ приборостроения им. В. В. Тихомирова.
Когда ждать новый бомбардировщик ПАК ДА
23 августа 2021 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о ходе агрегатной сборки первых опытных образцов самолёта на Казанском авиазаводе имени С. П. Горбунова. К 2023 году завод собирается собрать три самолёта для проверки конструкции и авионики. Уже в 2026 должны состояться государственные испытания, при положительном исходе которых начнётся серийное производство «Посланника».
Новый ПАК ДА позиционируется командованием не как модификация существующего самолёта, а принципиально новая разработка. Такая формулировка вызывает дополнительный интерес не только у военных обозревателей, но и у зарубежных конструкторов. Поэтому проектирование и испытания проходят под грифом «совершенно секретно» и узнать правдивую информацию о стадии разработки крайне сложно. Однако среди военных обозревателей распространено мнение, что в присутствии узкого круга лиц первые испытания всё же прошли.
Есть и другие противоречия в этом проекте. Буквально недавно стало известно, что модернизацию пройдет Ту-95, от которого по существу останется только фюзеляж. Замене подвергнется вся авионика системы наведения и двигатели. А скорость увеличится до 910 км/ч (да, новые двигатели тоже турбовинтовые и ошибки тут нет). По этим причинам появление ещё одного представителя семейства в ближайшее десятилетие — вопрос спорный. А нужен ли этот самолет? Какие задачи на него будут возложены? Экономически целесообразна ли разработка? А, может, мы чего-то не знаем? Во всяком случае вопросов тут больше, чем ответов.
Несмотря на все спорные моменты разработки «Посланника» нельзя отрицать тот факт, что модернизационный потенциал у самолетов предыдущего поколения с каждым годом близится к исчерпанию. По этой причине к тому моменту лучше иметь готовый проект нового ракетоносца. К тому же эта разработка — свидетельство превосходства российской авиационной промышленности. Ведь если экономическое доминирование России не светит, то за военно-техническое ещё можно побороться. И, кажется, в российских высоких кабинетах это прекрасно понимают. А как вы считаете?
📌Дзен продолжает пессимизировать наши публикации. Мы будем очень признательны, если вы просто поставите лайк и подпишетесь. Помогите нам переломить тенденцию.
Автор:
Мария Самойлик
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA