Сегодня, когда в Москве курсируют уже больше полутысячи электробусов КАМАЗ, а на выставке КОМТРАНС-2021 года демонстрировался электромусоровоз «Чистогор» на базе шасси КАМАЗ-53198 самое время вспомнить, как начиналась тема электромобилей на КАМАЗе.
Представляю вашему вниманию заметку из стенгазеты «Факел», выпущенную в феврале 1975 года членами редколлегии комсомольской организации управления главного конструктора (УГК) КАМАЗа. (Коллекцию стенгазет на днях передал в Музей КАМАЗа Курдин Пётр Геннадьевич.)
Автор статьи – Лапшин Леонид Михайлович – инженер-конструктор УГК КАМАЗа.
Стоит сказать, что в 1970-х и 1980-годах не только камазовские конструкторы хотели создать свою модель электромобиля или электробуса. Например, конструкторы ЕРАЗа тестировали свой электромобиль летом 1975 года. Об этом сообщает газета «Знамя Коммунизма» от 30 сентября 1975 года.
Вы думаете транспорт на водородном топливе - это идея XXI века. Отнюдь! Советские специалисты занимались этой темой ещё в начале 1980-х годов. (Возможно и раньше, не имею достоверных данных). Прочтите статью из газеты «Правда» от 16 апреля 1982 года об испытаниях водородного электробуса.
Публикация в газете «Рабочий КАМАЗа» от 30 июля 1983 года сообщает о рижских электробусах РАФ-2910.
А в заметке из газеты «Рабочий КАМАЗа» от 11 октября 1984 года говорится о первой партии электромобилей «Жигули», изготовленных на ВАЗе.
Но то легковые электромобили и электробусы. А что же грузовые электромобили КАМАЗ?
Известно, что на КАМАЗе в период с марта по май 2015 года прошли дорожные испытания первого грузовика на электротяге. Примечательно, что в качестве опытного автомобиля был выбран КАМАЗ-4308.
В завершении скажу, что сегодня история развития электротранспорта КАМАЗа продолжается…