Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В Узбекистане на фоне роста стоимости бензина вновь активизировались дискуссии о том, нужно ли ставить в автомобиль газобаллонное оборудование (ГБО).
Противники метана утверждают, что такое авто очень опасно, ведь что ни говори, это все равно кустарная установка. Сторонники отвечают им, что выгода от покупки дешевого газа перевешивает все негативные моменты. Кто из них прав, решать автовладельцам, мы же рекомендуем прочитать рассказ пользовательницы, которая решила установить на свой автомобиль ГБО.
"Мы с подругой решили перевести наши авто на метан. Я досконально изучила все, что с этим связано и пару дней назад мы осуществили задуманное", – написала пользовательница в сообществе "Потребитель.уз".
По ее словам, сейчас в стране можно поставить ГБО третьего и четвертого поколения. Третье поколение в основном ставят на машины советского производства, а также старые авто. Оно дешевле, чем оборудование четвертого поколения.
Оборудование четвертого поколения бывает нескольких типов:
- все Китай
- "мозги" Польша, остальное Китай
- все Польша
"Газовые баллоны для метана бывают от 65 кг до 100 кг. Это вес самого баллона. Для "Ласетти", "Нексии 3" и "Кобальта" идеальным считается баллон 90 кг, так как после его установки в багажнике сохраняется 60-70% свободного места. В Ташкенте средняя цена на баллон 90 кг, мозги Польша, а все другое Китай – составляет 8,5 миллиона сумов, а в Гулистане все то же самое – 6 миллионов сумов", – отметила она.
По словам пользовательницы, ставить все польское не рекомендуют, но, если заплатите в Гулистане 6,5 миллиона сумов, то поставят все оборудование из Польши. Также можно поставить баллон 100 кг и цены будут на 200 тысяч сумов дешевле. Однако баллон 100 кг очень громоздкий, но пробег на одной заправке будет больше.
"Прочитав много отзывов, мы решили ставить ГБО в Гулистане. Из Ташкента до Гулистана добрались за полтора часа. Еще где-то три часа ждали, пока нам установили ГБО, там была комната для клиентов с кондиционером. Все установочные мастерские расположены вдоль трассы, их там очень много, мы устанавливали, не доезжая города Гулистан, там одновременно шла установка оборудования на восьми машинах", – заметила она.
Документы на ГБО выдали сразу на руки, все официально с печатями и сертификатами. В итоге девушки заплатили мы по 6,1 миллиона сумов наличными (4 поколение: 90 кг евробаллон, компьютер Польша, все остальное Китай), однако чеков им не дали.
"Заправились мы на заправке газом по 2500 сумов, одной заправки на 49 000 сумов хватило на 220 км с кондиционером. Машина тянет легко, лучше, чем на 92 бензине. Стала замечать, что газовых заправок больше, чем бензиновых и очередей нет совсем. Теперь в течение 10 дней надо поменять техпаспорт в ГАИ", – заключила она.