Зачем, вообще, делают гибриды? Чтобы снизить расход бензина, логично же.
И по этой причине кей кары обычно гибридными не делают. Ну, они и так жрут не особо много бензина - зачем заморачиваться. И только фирма Suzuki пихает свой фирменный "мягкий" гибрид везде и всюду, в том числе - и на кей кары.
Приветствую Вас на официальном канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Не, на самом деле-то этот "мягкий" гибрид экономию дает крайне незначительную. Но, все же дает.
Вот, берем для примера Suzuki Wagon R. Базовая модель, на ее основе у Сузуки наштамповано еще несколько других моделей.
Так вот, в бензиновой версии у него заявленный расход 3,7 литра на 100 км. В гибридной версии заявленный расход - ровно 3 литра на 100 км. Вроде бы, экономия есть, но...
Вот, почем уходят простые Вагон Р 2018 года с оценкой 4 балла и адекватным пробегом:
А вот почем уходят гибриды с той же оценкой 4 и пробегом:
Как видите, разница где-то на 200 000 йен. То есть, примерно, на 100 000 рублей.
То есть, бензиновый встанет заказчику где-то в 600 000 рублей (цена конечная во Владе), а гибридный - в 700 000 рублей.
А теперь, внимание, вопрос: сколько надо накатать, чтобы, экономя по 0,7 литра бензина на 100 км, умудриться "отбить" этой экономией переплату аж в 100 000 рублей? Вот, то-то и оно.
Отсюда вывод: в данном конкретном случае гибрид - того не стоит.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.