Кроссоверы Chery мы продаем уже не первый год. Считаем, что настал момент подробнее рассказать о полноприводном внедорожнике бизнес-класса Chery 8 Pro Max. Приставка Max как раз означает, что эта машина с полным приводом.
Давайте сразу отбросим все свои предубеждения по поводу страны происхождения авто, а в конце нашего обзора вспомним все плюсы и минусы и постараемся себе ответить, а действительно ли Китай производитель второго эшелона? Делайте выводы сами, но на сегодняшний день огромное количество людей уже сделали свой выбор в пользу линейки Chery.
Модели Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro - переднеприводные. Tiggo 8 Pro Max отличается оформлением передней части, здесь хром размещен точечными акцентами и на окантовке решетки радиатора сделан матовый оттенок, это смотрится достаточно прилично, откровенный Китай уходит в прошлое.
Да, сейчас поголовно уже на всех автомобилях стоят светодиодные фары, но максимум что ставят - это автоматику включения дальнего света. На массовых моделях чуть все уже забыли, на премиальных она уже встречается достаточно редко.
А вот в Pro Max линзы ближнего света поворачиваются вслед за рулём. Очень неожиданно было увидеть эту функцию. Эта функция на наших тёмных дорогах получше чем статичный свет, более того статичная подсветка поворотов здесь тоже есть.
При повороте руля на низких скоростях левой или правой противотуманки подсвечивают зону прямо около бампера. Отличное решение. До полной радости поставили бы сюда омыватели, для наших условий.
Заглянув под бампер, видим заявленные 190 мм клиренса. В полевых условиях, конечно, несколько меньше получается, потому что выпирает брызговик. Хорошо, что он мягкий. А вот дальше под бампером вроде бы начинается пластиковая защита картера. Это такой коротенький пыльник, советуем докупить какую-то металлическую защиту.
Чтобы открыть капот, нужно просто два раза дернуть рычаг. Отличие от обычного Tiggo 8 Pro не только в количестве ведущих колёс, но и в двигателе. В Pro Max стоит двухлитровый турбомотор, дефорсированый до 197 лошадиных сил, крутящий момент при этом почти не пострадал.
Ну первый же очевидный вопрос, а можно ли вернуть обратно вот эти вот отрезанные 50 лошадиных сил? Эти моторы относятся уже к третьему поколению. В третьем поколении вместо чугунного блока цилиндров появился алюминиевый, но в России на машину дают гарантию 7 лет или 200 000 км.
На родине Chery интересный рекламный ход в компании, она даёт гарантию на двигатель до миллиона километров с одним нюансом, до первой смены владельца. То есть владелец всегда находится под защитой, если ему не скучно будет проехать 1 000 000 км.
Система кругового обзора со своей задачей справляется на ура. При выезде со двора смотришь на экран, всё видишь, дорога свободна и проезжаешь вперед. Выключается она сама при разгоне до 30 км.ч.
Ездовых режимов здесь предусмотрено 3: для асфальта (экономичный), стандартный и режим для бездорожья. Последний подойдет для снега, грязи и просто считается неким абстрактным усредненным off-road.
При экономичном режиме гарантированно, что будет преимущественно передний привод, потому что он заточен под экономию топлива. В принципе, никаких проблем на такой дороге не испытываешь: управление полным приводом и распределением полностью автоматическое и возложено на электронику.
Водитель может только выбирать ездовой режим и систему стабилизации. Наверное, это первый китаец на нашей практике в котором действительно наконец-то инженеры очень неплохо и адекватно подружили двигатель и преселективный робот.
При нажатии на педаль газа, задержка, но потом машина активно ускоряется. Никакой суетливости и ошибок в выборе передач здесь нет. Переключение между режимами тоже быстрое. На некоторых китайцах роботы грешат тем, что задумываются. Мощности, по нашему мнению, вполне хватает. Золотая середина 197 Сил, то есть транспортный налог не сильно большой и по динамике ущербным себя не ощущаешь.
Резюме по подвеске - если вы ездили на корейских кроссоверах, примерно то же самое. Глобальных отличий нет. Если закрыть эмблему на руле, то смотришь на этот двойной планшет и на сенсорный блок управления климатом и не понимаешь, что это за марка. Смотрится действительно круто.
Изображение с камер кругового обзора реализовано очень толково и шикарным машинам даст фору. На дисплее микроклимата все выглядит наглядно и хорошо срабатывает на первое касание. Китайцы вынесли настройку температуры и вентилятора на физические клавиши и это очень хорошо.
В салоне много места для мелочей. Ну вот второй ярус на центральной консоли - это уже достаточно стандартное решение. Первый раз на китайской машине встречаются по-настоящему шикарные сидения. Длина подушки уже нормальная, ноги и спина в длительной поездке не устанут. В машине можно ехать в абсолютно естественной позе, не отвлекаясь от дороги.
Диван второго ряда регулируется по длине и углу наклона. Заявлен двухзонный климат-контроль с дефлекторами для задних пассажиров. Удобный пульт управления климат-контролем второго ряда.
Кроссоверы Chery вообще богатые на обогрев. Полный зимний пакет обеспечит комфорт в самые сильные холода. В машине обогреваются боковые зеркала, заднее и переднее стекла, сиденья первого и второго рядов, руль и форсунки стеклоомывателя.
Рейлинги на Tiggo 8 Pro Max интегрированные. Они меньше шумят, во-вторых, более стильно смотрятся и нагрузка на них допустима до 80 кг с учётом того, что машина большая, семиместная.
18-дюймовые диски по сегодняшним меркам - это практически минимум. Но 18 дюймов - это хорошо. Во-первых, профиль пожирнее, что придаст дополнительный комфорт в салоне. Во-вторых, сэкономите на переобувке.
Шины и так стоят кусачих денег, по крайней мере, хоть насколько-то можно сэкономить. Владельцы Cayenne и не только позавидуют выхлопу. Это не бутафория. На обе стороны идёт выхлоп. Так что зимой будет смотреться очень-очень солидно.
Ещё один пункт, который китайцы не забыли, выводя машины на российский рынок, это омыватель камеры заднего вида. В целом это не редкость, но здесь омывается не только задняя камера, но и передняя.
Поэтому, выезжая из дома зимой, брызнули на ветровое стекло и автоматически омылась передняя камера. Выезжая со двора на улицу, вы видите ситуацию слева и справа и безопасно выезжаете.
Вот таким получился первый в новейшей истории полноприводный Chery Tiggo 8 PRO MAX на российском рынке. Конечно, есть небольшие недостатки, но при наличии такого количества положительных эмоций, все сходит на нет.
Chery вернула сейчас ряд выгод. Так что можно сэкономить до 850 000 рублей при покупке. В наших автосалонах ТОРГМАШ-Север и ТОРГМАШ-Юг вы всегда сможете выбрать понравившийся Chery Tiggo 8 Pro Max .
Звоните или оставляйте заявку на сайте для получения профессиональной консультации продавцов.