Бытует мнение о том, что тот кто учился управлять автомобилем в годы Советского Союза сможет осилить управление любым транспортом, несмотря на имеющиеся категории. И правда, если подумать и посмотреть на сдачу экзаменов на современных машинах, то это рай по сравнению с прошлым веком. Наверное так и должно быть, ведь прогресс идет вперед и человечество стремится к комфорту. Но тем кому посчастливилось учиться и ездить на советских машинах, не забыть этого времени никогда. В частности управление грузовиками созданными в 50-60 годах вызывало массу эмоций и сложностей, которые были во время эксплуатации данного транспорта. Сегодня мы поговорим с Вами о специфике вождения некоторых грузовиков СССР, а конкретнее зачем нужен был двойной выжим сцепления при трогании с места и наборе скорости.
Сейчас многие кто читает статью могут задаться вопросом, что такое двойной выжим сцепления, как и зачем это вообще возможно, но обо всем понемногу. Одним их грузовиков с таким принципом переключения передач был грузовик ГАЗ-53. Данную машину выпускал Горьковский завод с 1961 года. Он имел механическую коробку передач, которая управлялась рычагом в полу. Кто знаком с работой трансмиссии знает о синхронизаторах, это механизм, без которого не обходится ни одна современная машина. Назначение механизма синхронизировать или сделать одинаковой скорость вращение вала и шестерен, для включения передачи. В том случае, если синхронизатор отсутствует, и применяют принцип двойного выжима сцепления, который работает по следующей схеме.
При наборе скорости на первой передаче, обороты двигателя находятся например в пределах 2500, чтобы включить вторую скорость необходимо скинуть обороты до 2000. Мы выжимаем сцепление и включаем нейтральную скорость, после чего обороты падают, и в нужный момент мы снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. На ГАЗ-53 синхронизаторы стоят на 3 и 4 передачах, поэтому эта процедура при переключении на них не требуется. Вот таким сложным и можно сказать опасным способом управляются многие грузовики СССР, в том числе и ГАЗ-53. При неправильном порядке действий или не вовремя включенной передаче, это может привести к крупной поломке машины.
Если у Вас есть мнение или в статье что-то указано неверно, оставьте свой комментарий под статьей.
Читайте также:
Мопед, который нравился всем без исключения в СССР, Дельта
Вспомним на каких машинах СССР мы ездили в юности
Мотоцикл из ГДР, который мало кто видел, MZ ETZ 250
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР , там много всего интересного.