Пешеходные переходы в центре Анталии

Блажен, кто смог безопасно перейти улицу по пешеходному переходу в Турции!

Заявление, которое многие европейцы, вероятно, восприняли с большим удивлением. К сожалению, это серьезная проблема в Турции, особенно для многих туристов, которые привыкли к другим правилам, а именно к приоритету пешеходов на пешеходных переходах, и поэтому, к сожалению, слишком часто оказываются в опасных для жизни ситуациях. Здесь водители легковых автомобилей, скутеров или грузовиков, естественно, имеют право не обращать внимания на пешеходный переход в своем стремлении продвинуться вперед, чтобы не быть остановленными «назойливыми пешеходами».

Недаром губернатор (Вали) Анталии запустил акцию, которая призвана хотя бы стимулировать процесс переосмысления, но до изменения правил дорожного движения со строгими наказаниями за игнорирование водителей еще далеко. Остается посмотреть, насколько многообещающей будет акция.

Пешеходные переходы — это особые зоны движения по всей Европе.

Пешеходные переходы, которые часто называют переходами «зебра», являются особыми зонами движения в Европе и других частях мира, которые должны дать возможность пешеходам, как более слабой части участников дорожного движения, безопасно переходить улицу в специально обозначенных местах. Часто снабженный дополнительным информационным знаком, переход обычно состоит из широких белых полос, нарисованных или наклеенных на дорогу, которые обозначают эту специальную зону для всех участников дорожного движения. Часто также прикрепляют заниженные полы, чтобы облегчить переход для колясок или инвалидов-колясочников. Еще один путь, который Турция должна пройти в этой области.

Уже в 19 веке движение транспорта в больших городах увеличилось настолько, что на улицах было много убитых и раненых. До сих пор применялся закон деодандов, восходящий к средневековью, согласно которому имущество виновника аварии, т.е. обычно лошадь и повозка, конфисковывалось государством в случае дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом. . Под давлением многих «более быстрых» участников дорожного движения именно британский парламент отменил это правило в 1846 году. Таким образом, колесному движению отдавался приоритет перед пешеходным. С увеличением количества автомобилей это правило распространялось и на них. Неудивительно поэтому, что в 1911 году возмущенный читатель написал в лондонскую «Таймс» следующие фразы:

 «Можете ли вы сделать что-нибудь, чтобы сделать пешеходов более безопасными на наших дорогах общего пользования? Грустно читать об ужасных смертях. Если пешеход колеблется хотя бы на мгновение или совершает ошибку, его шансы избежать ужасной смерти намного меньше, чем это было, когда транспортные средства двигались намного медленнее. Что касается моторизованного транспорта, то преобладает желание не тормозить до последнего момента. Это скандал, что наиболее уязвимых участников дорожного движения просят быть максимально внимательными на дорогах общего пользования. Улицы предназначены для всех, и неизбежно наибольшее внимание должно быть уделено наиболее уязвимым участникам, пешеходам» – The Times: The Pedestrian’s Chances, 14 февраля 1911 г., стр. 14. Перевод с английского.

Сегодня в правилах дорожного движения можно найти четкие правила, которые четко регламентируют приоритет пешеходов, по крайней мере, на пешеходных переходах: участники
дорожного движения, которые
• не позволяют лицу, имеющему преимущественное право, переходить дорогу, хотя явно хотят воспользоваться пешеходным переходом; переходе, или
• не приближайтесь к пешеходному переходу на умеренной скорости Приближение к пешеходному переходу, или
• обгон на пешеходном переходе,
может быть наказано штрафом в размере 80 евро и четырьмя баллами в центральном дорожном реестре (Германия). Вопреки распространенному мнению, нет общей обязанности пешеходов пользоваться пешеходными переходами. Трамваи не обязаны останавливаться на пешеходном переходе.

Пешеходные переходы согласно § 26 СтВО

 (1) На пешеходных переходах транспортные средства, за исключением рельсовых транспортных средств, должны пропускать пешеходов и водителей инвалидных колясок или инвалидных колясок, явно желающих воспользоваться переходом, для пересечения проезжей части. Тогда они могут приближаться только с умеренной скоростью; если необходимо, они должны ждать. (2) Если движение затруднено, транспортные средства не могут выезжать на перекресток, если им придется его ждать. (3) Обгон на перекрестках запрещен. (4) Если разметка проходит по велосипедной дорожке или другому участку дороги, применяются соответствующие правила.

Пешеходы согласно § 25 StVO

(3) Пешеходы должны пересекать проезжую часть быстро и по кратчайшему маршруту, перпендикулярному направлению движения, с учетом движения транспортных средств, а если этого требует дорожная ситуация, только на перекрестках или перекрестках, на светофорах в пределах разметки или на пешеходных переходах. (знак 293). Если проезжая часть пересекается на перекрестках или примыканиях, всегда необходимо использовать установленные там пешеходные переходы или разметку на светофорах.

Насколько разными могут быть мнения и правила. Конечно же, мы хотели бы также ознакомить вас, дорогие читатели, с этой проблемой. Пожалуйста, будьте особенно осторожны на пешеходных переходах и не ожидайте, что вам отдадут приоритет.