Многие спрашивают, зачем тратить огромные деньги на велосипеды? Ведь рама и колеса не стоят того. Что можно такого приобрести, чтобы велик стоил 300-500 тысяч? Ведь при желании можно приобрести мотоцикл или даже автомобиль?
Начнем с того, что такие велосипеды необходимы определенным людям. Именно тем, кто увлекается велосипедным спортом по-настоящему. По пути роста опыта растут и потребности человека в любом деле.
Такие велики не покупают сразу. Начинают с простого, продают, покупают покруче, когда перестает нравиться – продают и покупают еще более сложное решение. Иногда покупаются отдельно рамы, колеса, сидение, подбирается конфигурация чисто для себя.
Велосипед это всегда конструктор. На одной раме могут быть собраны абсолютно разные конструкции. И обладают такой комплектацией не те, у кого денег куры не клюют. Все что нужно – просто быть увлеченным своим делом.
Поэтому я попытаюсь объяснить вам на примере своего велика, что некоторые дорогие вещи действительно стоят своих денег и в комплектацию вкладываться необходимо.
Рама SantaCruz Megatower CC, RS Super Deluxe coil, XXL 3 038 евро
Это бесконечный компромисс прочности и веса. Состав – чистейший карбон, сделанный по сложной технологии. Это обеспечивает колоссальную прочность. Мой велик пережил такие вещи, которые часто и люди не переживают. При этом весь велосипед весит как пушинка – всего около 12 кг.
Вилка ShoxLyrik Ultimate RC2 DebonAir Noost 51 Offset 29 923,53 евро
В ней нет никаких пружин, она полностью пневматическая. Представьте, насколько здесь должны быть высоки технологии, чтобы при каком-нибудь ударе она не разгерметизировалась и не испустила свой дух.
При этом в ней есть регулировки, которые не снились даже мотоциклу. Как и у него – быстрый и медленный отбой. Но на этой вилке регулируется еще и быстрое и медленное сжатие.
Колеса SantaCrus Reserve Carbon 29 1 250 евро
Обод из карбона, самый прочный вариант. Само колесо без камеры, по новой технологии. При любых ударах ничего вашей технике не сделается.
Тормоз Shimano XT BR-M8000 Disc Brake Set 133,6 евро
Колодки с ребрами для охлаждения. Это то, чего нет даже на мотоциклах. Поршни в суппорте керамические. Тормозные диски из спецметалла, а основание диска – из алюминия, на заклепках, как на спортмотоциклах. Поэтому степень нагрева у них очень низка, а прочность и нагрузка намного выше.
Гидравлические тормоза. Можно сделать ручку дальше или ближе. Можно регулировать подведение колодок. Есть расширительный бачок, куда можно добавить минералки. В тормозе по мере нажатия меняется усилие при помощи прогрессии.
Руль Rase Fase Sixs 35 20 mm Riser Lenker 820 mm 121.85 евро
Рама карбон + алюминий.
Сидение SDG Fly MTN w/Ti-Alloy Rails 57,10 евро
Твердое, специально предназначенное для спортсменов.
Подседельный штырь 209,24 евро
Находится на руле и позволяет регулировать сидение вверх и вниз. Это позволяет не тратить много времени на подкручивание хомута. Заглушка помогает еще и регулировать скорость поднятия штыря сидения.
Переключатель скоростей Shimano XTR Shadow Plus RD-V9100 149,29 евро
Муфта тормозит натяжитель, что не позволяет цепи слететь.
Sram X01 Eagle Boost 148 Direct Mount 12 speed Cranket 293,28 евро
Вроде бы обычная звезда, но зубы разной ширины. Теперь цепь вообще никогда не спрыгнет со своего места.
Амортизатор и прогрессия
Сердце велосипеда. Чем круче это сердце, тем легче вам кататься что в гору, что с горы. Спектр и ширина настроек таковы, что их впору сопоставить с прошивкой двигателя.
Вал шатунов Race Face Spindle Kit Cinch 91,60 евро
Ось для шатунов из карбона обеспечивает прочность и малый вес.
Педали Race Face Atlas Platform 133,61 евро
Педали – один из самых частых расходников. Серьезные путешествия дешевка не выдержит.
Ручка переключения скоростей Shimano XTR SL M9100 78,99 евро
Обычно доступно 3 передачи, а сбрасывать надо каждым щелчком одну скорость. Здесь же можно сбрасывать не только по одной, но и сразу же по две передачи. За это и платятся деньги – чтобы быть быстрее, сохранить скорость.
Кассета SRAM XG 1295 Cassette Set 241,26 евро
Имеют сложнейшую форму, у каждой звезды свой порядок. Форма каждого зуба рассчитана так, чтобы максимально эффективно, плавно и незаметно переключаться при любой нагрузке.
Технологии шагнули далеко вперед и все на велосипедах такого уровня делается так, чтобы вы испытывали в процессе только удовольствие. За любую деталь вы платите один раз в жизни и ничего не надо регулировать и ремонтировать. Все тщательно продумано и экономит ваше время и нервы. И каждая деталь стоит своих денег.