Когда у государства возникают проблемы о которых пишут в новостях, в головы обычных граждан сразу приходят "гениальные" решения. С недавних пор Литва частично блокирует транзит грузов из "материковой" России в Калининград. В Правительстве машут кулаками и обещают серьёзных последствий для Литвы, а может нужны более гибкие решения?
Предлагаю свои самые отбитые идеи, и, надеюсь, никого не задем и не обижу - воспринимайте эти "решения" как юмор 😊
№1 Дипломаты решат
Вернее красные дипломатические автомобильные номера. Ведь содержимое таких автомобилей не досматривают, поэтому на них спокойно могут пересечь границу санкционные грузы. Остаётся зарегистрировать несколько десятков фур с дипломатическими номерами и пустить их на маршрут до Калининграда!
И какой депутат не мечтает сменить свой комфортный мерседес на душную кабину и руль дальнобойщика!?
№ 2 На помощь приходят деньги
Купим часть Литвы для постройки дороги из Беларуси в Калининград. Прикинем площадь шестиполосой дороги, протяжённостью примерно в 300 километров:
Одна полоса движения в России имеет ширину до 3.75 м. Площадь асфальтового покрытия с учётом обочины с двух сторон составит:
(3.75 м × 6 + 2 м ×2) × 300000 м = 795 км²
Добавив площадь разделительной полосы, с запасом можно предположить, что потребуется 1000 км² площади под дорогу или всего-навсего 1,53% территории Литвы.
Стоимость строительства километра однополосной дороги может доходить до 49 миллионов рублей. Взяв цену километра 40 миллионов, за 6 + 2 (обочина) полос получим смету в 96 миллиардов рублей - только на строительство.
Расчёт стоимости покупки (или аренды) территории другого государства оставлю специалистам.
Как гласит еврейская мудрость:
«Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы»
№3 Когда аргументов не осталось...
Зачем строить что-то на земле, даёшь подземный тоннель! Его можно вырыть практически напрямую, а минимальная протяжённость под Литвой составит около 220 километров:
Один километр тоннеля метро стоит около 11 миллиардов рублей [1, 2], соответственно тоннель обойдётся в 2,5 триллиона рублей плюс надбавки за неразглашение (нужно строить в строжайшей тайне) и сверхурочные. За 3 триллиона (50 миллиардов долларов) справятся. А потом запустим в тоннеле высокоскоростной поезд на электромагнитной подушке.
Главное - нанять талантливого руководителя, который найдёт лучшую бригаду. Одна кандидатура есть на уме:
Шутки шутками, а проблему с транзитом нужно решать. Легко быть диванным экспертом и хаять других. Депутатам, возможно, впервые за пару десятилетий приходится встряхнуть заплывшие чёрной икрой мозги и начать думать, решать серьёзные вопросы.
Калининград удалось увидеть в прошлом году, был впечатлён:
Очень надеюсь, что проблема города в ближайшем будущем решится. А может я всё надумываю, и проблемы нет?
хт: #транзит грузов #калининград #литва #транспортная блокада