Китайский производитель самолетов COMAC не удовлетворен ролью России в проекте создания широкофюзеляжного CR929 и рассматривает возможность отклонения требований российской стороны о разделе прибыли.
COMAC также изучает возможность привлечения западных компаний в надежде, что в конечном итоге самолет в основном будет летать в США и Европе.
Об этом сообщило издание South China Morning Post со ссылкой на два источника, знакомых с ситуацией.
После этого сообщения последовал комментарий вице-премьера России Юрия Борисова, который заявил, что Россия недовольна проектом и рассматривает возможность выхода из него.
Согласно источникам South China Morning Post, Китай рассматривает возможность замораживания прибыли России от своего внутреннего рынка.
В 2020 году появились сообщения о разногласиях по вопросу продаж СR929, поскольку Объединенная авиастроительная корпорация якобы планировала реализацию самолета на рынке Китая.
Разработка российско-китайского широкофюзеляжного CRAIC CR929 в очередной раз застопорилась, но тревога осталась, что привело к некоторым неприятным ситуациям. Спор может привести к тому, что Китай лишит российскую сторону такой возможности, но позволит ей разделить часть прибыли от международных продаж.
В сообщении поясняется, что Россия также недовольна, что Китай хочет сотрудничать с западными компаниями в области создания самолета. Источники также утверждают, что COMAC рассматривает возможность использования при создании самолета западных компонентов, таких как шасси и двигатели.
Китай считает шасси российского производства менее надежным, а российские двигатели все еще находятся в стадии разработки, что побудило COMAC искать альтернативы в Rolls-Royce или General Electric.
В сообщении также упоминается, что, хотя Россия и начала работу над композитными крыльями для самолета, из-за финансовых проблем процесс идет медленнее, чем предполагалось.
Российская компания «АэроКомпозит» начала производство некоторых элементов планёра CR929 в конце прошлого года.
CR929, широкофюзеляжный двухдвигательный дальнемагистральный самолет позиционируется как конкурент Boeing 787 и Airbus A330neo. Разработка началась в 2012 году, когда Китай и Россия создали CRAIC, совместное предприятие COMAC и российской Объединенной авиастроительной корпорации.
Однако в разработка наталкивалась на множественные разногласия между двумя компаниями, в результате чего производство было отложено на несколько лет.
Источник: AeroTime Hub
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале
- Грандиозное авиашоу началось. Понедельник в Oshkosh ’22
- Китайский самолет C919 близок к сертификации