В Китае усугубляется проблема нехватки контейнеров для грузоперевозок. Также сохраняется проблема загруженности погранпереходов и смещение выходов грузов. На фоне этого растут ставки на морской фрахт. По данным Центробанка России, стоимость морской перевозки из Владивостока в Китай и Южную Корею в июне выросла почти на четверть относительно показателей мая.
Сохраняются сложности в грузоперевозках и между Китаем и Казахстаном, через который также идут поставки из КНР в Россию. Самая напряженная ситуация складывается на погранпереходах "Хоргос" и "Алашанькоу"
Из-за этого Китай сократил число отправок составов. В результате составы, чей выход был назначен в июне, пошли только в июле, а в августе пойдут те, которые стояли по плану на июль.
Заторы на маршруте появились в результате роста экспортных перевозок в регионе и сниженных возможностей Китая по приему поездов из-за локальных вспышек коронавируса. В результате вагоны не освобождаются из-под экспортных грузов, оборудования для погрузки импортных грузов из Китая также не хватает. По прогнозам, среднее время задержки составляет около 2-3 недель.
На фоне проблем с железнодорожными перевозками из Китая перевозчики стали переориентировать поставки на морские грузоперевозки в порты Дальнего Востока из-за чего выросли ставки на фрахт.