Распад СССР похоронил проект уникального самолета 5-го поколения, который должен был получить название МиГ-35. Сам же прототип самолета разрабатываемого в конструкторском бюро, получил название МиГ 1.44. Если бы проект был бы реализован, то Россия стала бы самой первой страной в мире, которой бы удалось построить самолет 5-го поколения. Однако распад СССР, перечеркнул все планы на реализацию проекта.
К разработкам МиГ 1.44 приступили в конце 70-х годов. На реализацию проекта отводилось не больше 15 лет. Таким образом к середине 90-х годов страна должна была получить полностью готовый и испытанный самолет. Несмотря на распад СССР финансирование проекта продолжалось, хоть и в урезанном варианте. В 1990-м году был представлен прототип самолета на международной выставке авиастроения, а в 2000-м году впервые поднялся в небо первый образец самолета, для прохождения летных испытаний. Однако, на этом проект был заморожен и полностью остановлен. Когда СССР приступил к созданию самого совершенного самолета в мире, США еще даже не строило планов по созданию своего самолета 5-го поколения Lockheed/Boeing F-22 Raptor, который был реализован только в 2010 году.
МиГ-1.44 проектировался по схеме, которая в последствии получила название «Утка». Ее отличительной особенностью, является малое треугольное адаптивное крыло, которое помогает самолету изменять аэродинамику при различных режимах полета и на разных высотах. Кроме того, МиГ-1.44 должен был стать первым самолетом, созданным по технологии «Стелс». Благодаря корпусу и своей современной авионики, он должен был стать полностью незаметным для радаров противника. При создании самолета впервые решено было использовать композитные материалы. Предполагалась, что самолет сможет развивать скорость 2,35 Маха не используя режим форсажа. В качестве силовых агрегатов, самолет должен был использовать два двигателя АЛ-41Ф НПО "Сатурн". Именно эти двигатели, намного позднее, стали использовать на ранних версиях самолета Су-57. Самолет семимильными шагами опережал свое время и США явно отставало, в то время от СССР в области авиастроения. Платформу самолета и техническую базу, планировали использовать для создания других самолетов.
В 2011 году Китай представил миру свой самолет 5-го поколения, что стало полной неожиданностью для мирового военного авиастроения. У Китая на тот момент, просто не было достаточного опыта для создания самолета подобного класса. На самостоятельную реализацию проекта Китаю должно было понадобиться куда больше времени. Однако эксперты сразу же обратили на удивительное сходство появившегося J-20 с советским прототипом МиГ 1.44. Официального подтверждения передачи Китаю советских разработок не было. Эксперты долго спорили о том, является ли J-20 копией советского МиГа.
Китайская сторона все отрицала и настаивала на том, что самолет был создан самостоятельно благодаря научно-техническому прорыву. Однако внешнее сходство двух самолетов было очевидным. Однако, в ряде источников уже появилась информация о том, что факт передачи чертежей Китаю документально подтвержден. Спорить по поводу конструктивного сходства двух самолетов бесполезно, оно очевидно. Специалисты утверждают, что конструктивное сходство двух самолетов составляет 90%. Без советской технической документации на самолет 5-го поколения, китайского чуда, просто бы не случилось.