Зима для фермера – это период простоя и меньшей ответственности. Аграрии готовятся к следующему сезону. Поскольку сельхозтехника – ключевой элемент фермерского производства, важно позаботиться о том, чтобы в следующем сезоне она работала без сбоев. Качественное техническое обслуживание машин зимой снизит риск неисправностей и повысит эффективность полевых работ.
1. Как правильно обслуживать сельхозтехнику
Основное условие рационального обслуживания сельхозтехники – это соблюдение нескольких правил:
• после каждой операции машины должны проходить соответствующее обслуживание: их нужно очищать от грязи не только после трудоемких заданий, но и в случае длительных перерывов в эксплуатации;
• послесезонное обслуживание следует начинать сразу по окончании работ.
2. Меньше коррозии – меньше затрат
На трудоемкость обслуживания сельхозтехники в период хранения влияет множество факторов. В их числе – место хранения техники (гараж, навес, открытое пространство), срок ее хранения между рабочими сезонами, особенности эксплуатации, факторы окружающей среды, сложность конструкции машин.
Своевременное техническое обслуживание снижает степень коррозии. Очистку ржавчины точно не следует откладывать до следующего сезона: может оказаться, что в этот раз ее не успеют сделать.
3. Машинная чистка
Прежде чем начать обслуживание сельхозмашины, важно очистить оборудование. Это базовая процедура. Особое внимание следует уделять тем частям машины, которые сильнее всего загрязняются во время работ на земле: зубьям, пластинам, ножам, колесам и т. д. Следует удалять остатки урожая: они впитывают влагу, способствуя образованию ржавчины.
4. Горячая или холодная вода
Также пригодятся очистители высокого давления. В зависимости от требуемого эффекта вода должна обладать следующими характеристиками:
• холодная вода: давление 3 МПа, температура 20 °С;
• горячая вода: давление 3 МПа, температура 70–80 °С;
• пароводяная смесь: давление 3 МПа, температура 130 °С.
Работы выполняются с использованием моющих средств под давлением 0,6 МПа, при температуре 80–90 °C. Хрупкие элементы следует мыть щеткой.
5. Шланги, фильтры, подшипники
При мойке под высоким давлением нельзя допускать попадания струи воды на электрические кабели и устройства, фильтры, подшипники, уплотнения, шестерни, топливные и масляные заливные горловины. Рекомендуемое расстояние между соплом и очищаемой поверхностью – не менее 30 см. Направлять струю воды нужно под углом не менее 25 градусов (не перпендикулярно).
Мыть сильно загрязненные и жирные поверхности нужно теплой водой. Поэтому при выборе моющей техники стоит учесть это и решить, покупать ли модель с обогревателем.
Лучше всего при использовании моющих машин собирать ополаскиватели в специальные резервуары, в которых остатки масла и жира отделяются от воды и спустя время могут быть удалены.
6. Осмотр машины
Когда машина высохнет, можно приступать к техосмотру. Стоит заблаговременно записывать все характеристики, чтобы избежать непредвиденных расходов, связанных с заменой деталей. Обычно обслуживание техники подразумевает замену лакокрасочных покрытий, поскольку они сильнее всего подвержены влиянию внешних условий. Нужно удалить даже малейшие следы коррозии наждачной бумагой или металлической щеткой. Затем обезжирить поверхность, покрасить и нанести антикоррозийное средство – эти действия должны эффективно предотвратить распространение ржавчины.
7. Смазка
Также важно смазать все узлы и защитить рабочие элементы. При хранении и длительном простое техники смазочные материалы (масла и пластичные смазки) обеспечивают антикоррозионную защиту узлов трения. Поэтому после мойки нужно смазать детали машин в соответствии с заводскими инструкциями и покрыть тонким слоем смазки (или другого консерванта) все неокрашенные металлические поверхности (особенно рабочие части).
Нельзя использовать для этого отработанные масла и смазки: содержащиеся в них агрессивные вещества могут ускорить коррозию металла. Открытые шестерни, направляющие и реечные механизмы покрываются толстым слоем смазки. Закрытые редукторы (в зависимости от интенсивности использования) требуют доливки или замены масла.
8. Разборка и хранение
Обслуживание машины также включает разборку и хранение клиновых ремней, аккумуляторов, цепей и т. д. Ремни нужно промывать в теплой мыльной воде, 10 %-ном растворе глицеринового спирта или жидком аммиаке (нельзя использовать дизельное топливо, бензин, скипидар или аналогичные растворители для стирки). Снимая ремень, нельзя применять острые рычаги: он может сломаться или повредиться. После разборки ленты хранят в прохладных сухих помещениях, вдали от прямых солнечных лучей и нагревательных приборов.
Если ремни не снимаются с машины, их необходимо ослабить на натяжителе. Высокоскоростные цепные передачи требуют снятия, очистки и обслуживания цепи в нагретой до 60–80 °C смеси графитированной смазки, шпиндельного масла или твердой смазки T-43 и жира. Сохраненную таким образом цепь можно свернуть, обернуть парафиновой бумагой и хранить вдали от источников тепла.
9. Цепи, батарейки
Цепи тихоходных передач можно закрепить, не снимая. После очистки щеткой и керосином их нужно законсервировать графитированной смазкой, разбавленной керосином или бензином. Смазку следует нанести кисточкой на звенья цепи. Уход за батареями так же прост, как их снятие. Важно проверить уровень электролитов и при необходимости долить дистиллированной воды. Батареи хранят в прохладных сухих помещениях при плюсовой температуре. Аккумулятор необходимо зарядить, чтобы поддерживать его работоспособным. Процедуру следует повторять не реже одного раза в три месяца. Заряжать замерзший аккумулятор нельзя: он может взорваться.
10. Зимняя защита
Лучшее решение – хранить весь машинный парк в гаражах или других закрытых помещениях. Также можно накрыть технику, чтобы защитить ее от атмосферных осадков. Важно, чтобы навес формировал склон: таким образом с него сможет стекать вода.
11. Колеса на подставках
Все машины с резиновыми колесами нужно ставить на стойки, дополнительно снижая давление в шинах (до 70–80 % от рабочих значений). Если машины стоят на открытом воздухе, шины следует защищать от солнечного света (проще всего их накрыть).
12. Опасный брезент
Фермеры часто закрывают машины брезентом, чтобы защитить их от непогоды. Оказывается, это может быть вреднее, чем оставлять их открытыми.
Если держать машину долгое время под брезентом, влага, поднимающаяся от земли, не сможет выйти. Она оседает на частях машины, вызывая коррозию, а также может способствовать потускнению контактов в электрической системе.
Правильное обслуживание и хранение влияют на срок службы оборудования. Хорошее техническое состояние машины позволит фермеру выполнить все операции в нужный агротехнический период и повысить качество работ.