Я вновь обращаюсь к теме транспорта Самары и области. В прошлый раз я рассуждал про самарский трамвай, почитать про это можно тут. Сегодня хочу немного осветить тему пригородных железнодорожных перевозок.
С ранних лет я пользовался пригородными электропоездами Куйбышевской ЖД, по маршруту Похвистнево — Самара. Есть что-то особенное и романтичное в этом виде транспорта — вокзалы, объявления о подъезжающих поездах, разнообразные попутчики и различные истории связанные с ними.
Совсем недавно, мне «посчастливилось» прокатиться на «электричке» от Кинеля до Самары на поезде следовавшим из Бузулука. Стоя на платформе и ожидая подходящий состав, я с удивлением обнаружил, что к установленному времени на платформу прибыл тепловоз с прицепленным к нему обычным вагоном с сидячими местами. Откровенного говоря я оцепенел… Первая мысль, которая мелькнул у меня в голове — нужно идти на автобус, или вызвать такси…
Как говорится, «посмотрите на свою электричку и снова на меня, да я на тепловозе». Сами понимаете, что удобств и комфорта в таком общественном транспорте нет от слова совсем! В вагоне слишком много народу, окна не открывались, люди стояли не только в тамбуре, но и в проходе. Меня нельзя обвинить в том, что я «белоручка» и не привык ездить в таких условиях.
Меня удивило не то, что в 21 веке, в России, остаются неэлектрофицированные железные дороги. А экономия на всем, включая базовые понимания об удобстве. Неужели поездка настолько сильно увеличится в цене, если прицепить к составу еще один вагон?
Между прочим, состав проходит через Национальный парк «Бузулукский бор», одно из самых живописнейших мест Самарской и Оренбургской области.
Просто что это за место, прочитайте на сайте, для вашего удобства ссылка кликабельна.
Вопрос вновь, как и с трамваем упирается в цену билета — таким общественным транспортом пользуются самые незащищенные и малообеспеченные слои населения: дачники, пенсионеры, родители с детьми. Повышение цены на билет может негативно сказаться именно на их кошельках.
Выход, как по мне, видится только в одном — в централизованном субсидировании государства и РЖД как корпорации в частности развития пригородных перевозок, модернизацию путей и их электрофикацию. Смолящий тепловоз в национальном парке, как по мне это грань безумия.
У Самарской области есть свой туристический портал, уверен, что у Оренбурга также есть подобный портал. Почему бы двум государственным ведомствам не проработать, совместно с РЖД проект модернизации, или хотя бы улучшения действующей железной дороги. Думаю, туристический поток от этого только выиграет!
#туризм #курорт #Самара #Россия #БУзулук #РЖД #электрички