Всем привет. Как всегда в Яндекс такси всё не стабильно. Только привыкнув к одним условиям, мы получаем новые нововведения. Не всегда они однозначны. Так вот и новое нововведение - тариф " Попутчик" носит под собой ряд противоречивых последствий. Сегодня в статье попробуем разобраться какие подводные камни есть в этом тарифе и для чего Яндекс такси его вводит?
Ну а пока ты запариваешь чайку, немного полезной для тебя информации:
Ищешь надёжного партнёра для работы в Яндекс такси?
Рекомендую тебе мой парк IVAR.
Почему именно он?
Он надёжный и проверенный временем - парк сертифицированный
- одна из самых низких комиссий - 1.5%
- заправка с таксометра на АЗС
- низкая покупка смены при нулевом балансе
- моментальные выплаты
- можем подключить только безналичные заказы
Парк IVAR сделан водителями для водителя
+7 913 237-28-16
Ждём тебя в нашей дружной команде
*************************************
Яндекс решил запустить этот режим в трёх городах
- Екатеринбург
- Саратов
- Ярославль
Режим будет действовать только во время повышенного спроса.
Так же обязательным условием является, что заказать такой тариф можно только для одного человека и максимум в машине будет два пассажира
Цена будет ниже эконома, Яндекс заявляет до 40% процентов от эконома. Но так же пассажира сразу же предупреждают, что поездка в среднем займёт на 20 минут больше.
В сфере такси задействованы три участника:
- пассажир
- водитель
- агрегатор
Предлагаю по каждому участнику пробежаться и рассмотреть какие плюсы и минусы носит в себе для них тариф " Попутчик"
Пассажир
Ну естественно плюс это то что поездка будет дешевле
Как видим из фото, почти 10% от стоимости эконома.
Но взамен получаем минус, увеличение времени в пути для первого пассажира, на 20 мин. И встаёт вопрос, а зачем я вызываю такси?
Ну чтоб наверное сэкономить своё время. Если мне не нужно экономить время, то зачем мне платить 275 рублей, если я могу уехать на общественном транспорте за 30 рублей?
Да согласен не надо идти до остановки, и с остановки до работы. Вы сэкономите кучу времени.
Так же с утра вы не будете стоять в общественной давке в автобусе. Так что всё таки для пассажира это плюс.
Хотя многие пассажиры увидели в этом подвох. Что это пробное тестирование, перед завышением цен в экономе. Но я думаю это не логично, так как уже лет 10 всё дорожает, а такси наоборот дешевеет. Поэтому государство не даст сильно повысить цены в такси. Уровень доходов у нас не такой как в Англии, поэтому не стоит ждать повышения цен.
Водитель
Ну для водителя кажется это же должно быть выгодно? Всё же логично. То бы он одного отвёз за 305 р, а тут двоих за 275 рублей и в итоге получит 550 рублей.
Но по факту не всё тут однозначно. Ну во первых, мы не знаем сколько будет стоить для второго человека, так как Яндекс заявляет об экономии до 40 %.
Так же вы должны понимать, что водитель потратит больше времени на подачу автомобиля, ожидание, и доставку на второй адрес. А как говорится время деньги!!!
Так же ни где не говорится, А какая будет комиссия?
Напомню так же вам у Яндекс такси есть другие режимы:
- мой район
- кнопка домой/по делам
- режим гибкий
И во всех этих режимах идёт дополнительная комиссия
Так же Давайте с вами понимать, что есть человеский фактор, клиент просто может не выйти, а вы едете с клиентом, тратите своё время, время клиента, а он просто не вышел, встаёт вопрос а будет ли это как то возмещаться?
Так же давайте понимать, что когда одна машина везёт сразу двоих пассажиров, это снижает спрос, и соответственно уменьшается автоматически цена в экономе, а соответственно и цена в тарифе попутчик.
Поэтому я считаю, что для водителя этот тариф больше в минус чем в плюс.
Агрегатор.
Ну тут я вижу только одни плюсы.
-Во первых это вывоз в часы повышенного спроса. Так как на 100 машин, есть спрос 150 пассажиров. И без этого тарифа 50 человек не смогло бы уехать. А так уедут практически всё, это только в плюс сервису.
- падает цена , так как падает спрос, а это соответственно снимает негатив в сторону сервиса.
- за этот режим можно снимать допольнительную комиссию
Так же в повышенное время, можно отработать всё механизмы, довести всё до механизма. И уже это потом использовать и в обычное дневное время. Тем самым не тратив свои денежные средства на доплаты водителям.
Давайте подведём с вами итоги. Я всё таки считаю, что от этого тарифа в основном выиграет по сути только один агрегатор, так как он решает кучу своих задач за счёт его. Основная цель этого тарифа, я считаю Яндекс такси хочет перестать доплачивать водителям. Так как сильно увеличить цену на поездку они не могут, они придумывают вот такие различные схемы.
По сути Яндекс такси сейчас является монополистом. Для этого они вложили огромные деньги. А теперь эти вложения надо возвращать. И вот режим попутчик мне кажется и направлен на возвращение этих денежных средств. За счёт повышения комиссии и отказа от доплат.
А что вы думаете поэтому поводу? Пишите в комментариях. Всём удачи и жирных заказов!!!!