___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Простенькая запись, но вдруг кому либо пригодится.
Ссылка на неё так же будет добавлена в общую коллекцию моего самодельного инструмента - ссылка
.
После первой в своей жизни самостоятельной замены масла сделал выводы и подготовил необходимый инструмент для облегчения задачи.
Про маслонагнетатель я уже писал здесь - ссылка
Теперь пишу про ключи.
.
Основная проблема это верхняя пробка на КПП, к ней подобраться мешает кардан.
Через коленчатый (гнущийся) переходник с удлинителями, сбоку выше кардана можно подлезть, но головку выворачивает, гайку слизывает, половина усилия уходит на удержание ключа.
Обычным накидным подлезть снизу тоже не получается, из-за наклона головки он не садится на гайку, а повернуть ключ как надо мешает кардан.
Пришлось делать специальный ключ.
Накидной ключ самый дешёвый, разогрел горелкой, молотком на упорах выгнул как надо.
С закалкой не заморачивался, тупо охладил под струёй воды.
Как ни странно, нагрузку держит, не гнётся.
.
Переходник под внутренний шестигранник сделал из переходника TORX T60 — 1/2".
Откручивать трещёткой пробки с внутренним шестигранником стало намного удобнее.
.
Пробку на КПП откручивать стало одно удовольствие, все 100% усилия приходятся строго по назначению, ничего не выворачивает и не срывает.
Совершенно случайно, изгиб ключа очень удачно обходит ребро редуктора переднего моста, что мне тоже понравилось.
:-)
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка