Калининград уже третью неделю находится в сухопутной блокаде Литвы. Российские власти готовят ответные меры. Предложения включают в себя полное прекращение движения товаров в Балтию и отсечение страны от энергетического кольца. ЕС не нравится блокада региона: Берлин пытается убедить Вильнюс не обострять отношения с Москвой.
В обход
Литва ссылается на четвертый пакет санкций, который запрещает ввоз в ЕС многих российских товаров. Эксклав можно снабжать по морю, но это дороже.
"Мы согласны, что разница между железнодорожными и морскими тарифами будет субсидироваться из федерального бюджета. Морской транспорт всегда был дорогим, но у него есть ряд преимуществ. По крайней мере, прямой проход через нейтральные воды быстрее", - пояснил РИА Новости пресс-секретарь правительства Калининградской области Дмитрий Лысаков.
До сих пор региону удавалось сдерживать рост цен на продовольствие, но если сухопутная блокада будет продлена, рост цен неизбежен. "Дефицита нет, - уточнил собеседник РИА Новости, - часть продовольствия переведена на доставку морем, а освободившиеся железнодорожные мощности загружены несанкционированными товарами". Транзит продолжается, корабли плывут.
Губернатор области Антон Алиханов направил в правительство предложения о том, как реагировать на действия литовских властей. "Экономический ответ России в отношении Прибалтики - гораздо более эффективная мера и чрезвычайно разрушительная, сравнимая с нейтронным оружием. Россия может привести к исчезновению половины экономики Литвы", - сказал он.
Проблему также можно решить путем строительства железной дороги через Сувалкский коридор, но для этого потребуется разрешение Вильнюса. Алиханов сказал, что новая инфраструктура должна быть построена так, чтобы за ее пределы было невозможно выехать.
Пресс-служба правительства Калининградской области перечислила несколько вариантов, которые могут привести Вильнюс в чувство. "Например, - говорит Лысаков, - запрет на маркировку алкоголя, ввозимого в Россию, приносит 300-400 миллионов долларов в год. Кроме того, логистические возможности Литвы во многом связаны с транзитом и перевалкой грузов, проходящих через российскую территорию. Они могут быть лишены и этого".
По его словам, руководство региона готово к любому сценарию, но, конечно, было бы желательно, чтобы "разум с литовской стороны возобладал над желанием политической шумихи".
Проблема заключается в чтении
Недавно ряд европейских СМИ сообщил, что Европейская комиссия собирается ослабить ограничения на транзит товаров в Калининград. Германия считает интерпретацию Литвой четвертого пакета санкций ошибочной и опасается, что Москва "применит силу для создания сухопутного коридора". "С 18 июня немцы давят на Еврокомиссию, чтобы Калининград остался вне санкций", - заверили Der Spiegel источники в правительственных кругах.
"Именно Европейский Союз должен создать необходимые рамочные условия. При решении этого вопроса, конечно, необходимо учитывать, что речь идет о транзите товаров между двумя частями России, и я считаю, что все стороны сейчас очень заинтересованы в деэскалации", - заявил канцлер Германии Олаф Шольц на саммите НАТО в Мадриде.
По данным немецкой газеты, Европейская комиссия может отменить ограничения 10 июля. Литва считает, что такая уступка означает поражение в противостоянии с Москвой. "Возникает вопрос, будет ли юридическое объяснение или только политическое. Если это политический вопрос, то мы должны понять, почему это произошло", - сказал министр иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис.
Литва намерена бороться с Россией даже в ущерб собственным национальным интересам. Ежегодные убытки Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) оцениваются в 150 миллионов евро, а две тысячи сотрудников могут потерять работу.
Несмотря на недовольство Германии, Вильнюс планирует продолжать сухопутную блокаду и напоминает, что 10 июля вступает в силу самый болезненный запрет на транзит цемента, алкоголя и предметов роскоши в регионе. По словам премьер-министра Ингрид Шимоните, литовские перевозчики уже предупреждены об этом.
