Проезжая в городском потоке, очень часто видишь маленькое ведерко на фаркопе у впереди едущего автомобиля. Естественно, сразу возникает вопрос: «Зачем?».
История данного вопроса берет свое начало из нашего сравнительно недавнего прошлого. В СССР водители частенько оборудовали свой фаркоп или просто задний бампер ведром. И причина была банальная. В то время тосол был в дефиците. А значит для охлаждения двигателя своего железного коня использовали обычную воду, которую заливали в радиатор. Частенько радиаторы имели протечки, а значит долив воды – это жизненно необходимая процедура. Плюс термостаты регулярно выходили из строя, что приводило к закипанию воды, ее последующему испарению, а как результат вновь долив воды.
Ведро в таком случае просто незаменимый инструмент. Ведь где случится такая проблема никому неизвестно. Если это город, то проблема легко решаемая. А вот если на трассе, то таким ведром можно было набрать воду в любом водоеме. Звенящее ведро в кабине — это неудобно, поэтому на фаркопе ему самое место.
Но это вопросы летней эксплуатации, а как быть с зимой? Тут ведро так же становится незаменимым помощником. При длительной стоянке в зимнее время воду необходимо слить, чтобы избежать ее замерзания. А при запуске автомобиля система проливается теплой водой. Плюс достаточное количество грузовиков работало на зимнем топливе, которая так же может стать желе в зимнее время. Костер для прогрева бака – это единственный способ. А на трассе развести огонь в ведре гораздо проще.
Но сегодня в 21 веке, да еще и на легковых машинах ведро, только очень маленьких размеров. Одни считают такой элемент неким талисманом, другие отдают дань уважения прошлым заслугам обычного ведра, а третьи просто так украшают авто. Во всех случаях это ведерко никакого положительного эффекта не несет. Но вот во времена СССР обычное железное ведро было очень важным атрибутом.