Доброго времени суток, уважаемые читатели канала!
И снова с вами я. Сегодня об очередном виде сушилок для табака. Приступим...
Служит она в сущности не для сушки табака а только для укрытия его на ночь от непогоды. Сушится же табак вне этой постройки под открытым небом на особых "вагонах", выкатываемых для этой цели из сушилки наружу. Постройка эта самая простая и состоит из трех, не пропускающих наружной сырости, стен. Из которых задняя с 1-2 дверями и несколькими продушинами. Передняя (южная) стена состоит из ряда столбов на расстоянии около 2 метров друг от друга. На них приделаны двустворчатые двери плотно закрывающие промежутки между столбами. Для чего столбы снаружи, пороги внизу и платны вверху имеют фальцы.
Рельсы кладутся на шпалы как можно более горизонтально, чтобы передвижение по ним было без излишних усилий. В конце их вкапываются небольшие столбики-ограничители (стопора), для остановки "вагонов" в нужном месте. Применяемые вместо рельсов деревянные желобки или другие устройства по которым передвигаются рамы с деревянными колесами или даже без них, оказываются негодными. почему? Потому что сейчас 21 век, движение по ним затруднительно, иногда и невозможно. Даже тогда когда подобные "рельсы" обтянуты железом.
во избежание остановок и связанных с этим потерь гораздо практичнее установить сразу металлические рельсы. И кроме того рамы, идущие по деревянным желобкам, должны быть гораздо короче "вагонов" идущих по рельсам и не могут быть многоярусными.
"Вагоны" состоят из крепкой рамы, связанной поперечными планками и наугольниками-"косынками". С нижней стороны которой вставлены на длинных боках железные колеса на железных же осях. Могущих выдержать вес "вагона" с повешенным на нем табачным листом.
Колеса имеют диаметр 10-12 см но чем они больше тем движение легче. Поперек рамы устанавливаются вертикальные перегородки, каждая из которых с несколькими ярусами горизонтальных планок, расположенных на 40-45 см одна выше другой. И прикрепленных, если ярусов не более 2-3, к двум прочным столбикам, стоящим на краю длинных сторон рамы.
Если ярусов больше, 4-6 к примеру, то вместо одиночных столбиков на каждой стороне ставят по два, так чтобы между ними эти планки можно было вкладывать лишь перед самым вешанием шнуров. Иначе, если бы планки были прикреплены гвоздями до верха, они слишком бы затеняли собой табак нижних ярусов от нужного ему (до известной поры) солнечного света. На планки набиваются по два ряда штифтов, за исключением крайних планок на коротких сторонах вагона. Где они имеют лишь по одному ряду штифтов, служащих для навешивания на них шнуров.
Чтобы планки не могли сдвинуться с места то делаются железные "держалки", плотно охватывающие вставленные между столбиками колодки, поддерживающие планки. Или вместо "держалок" применяют другие приспособления, например забивают наружную стену столбиков металлической пластинкой.
Место внутри постройки служит только для помещения туда "вагонов". На полу напротив каждых дверей проложены поперек постройки железные рельсы для движения "вагонов". Начинающиеся на расстоянии 70 см от задней стенки и проходящие вблизи столбов в уровень с нижней фальцой порога. настолько продолжающиеся наружу перед постройкой чтобы задняя часть выдвинутых "вагонов" не была затенена открытыми дверями с востока и с запада утром и в обед. И верхние шнуры с табаком находились под полноценным действием солнечных лучей.
Ширина отделений на которые разделяется "вагон" определяется длиной вешаемых на нем шнуров с табачным листом.
Вешание начинают с нижнего яруса и, приступая к нему, выдвигают один "вагон" из сушилки. Или, если "вагоны" стоят снаружи, отодвигают внутрь сушилки оба соседних. Для удобства.
Для навешивания верхних ярусов к "вагону" приставляют небольшие лесенки, на подпорках. Для защиты сохнущего табака от ветра закрывают короткую наружную сторону каждого "вагона" парусиной-завесой. На ту высоту на которую "вагон" завешан шнурами с листьями табака. Если ночи сырые и "росные" то каждый вечер "вагоны" закатываются в постройку. Как и в ненастную погоду. И закрываются все двери, а при необходимости и отдушины.
за рельсами надо постоянно следить, чтобы они не засорялись листьями и прочим мусором. То же самое и с дверями, когда они открыты то должны быть прикреплены (обычно крючками) к столбам, вкопанным впереди.
Сухие шнуры можно и снять. Если за каждым завешенным ярусом завешивать следующий через 8 дней то завешивание шести ярусов заканчивается через 48 дней. То есть в течении наилучшего времени для сушки. Какого? Начиная с середины июля и до конца августа.
"Вагон" в 7 метров длиной и 2 метра шириной с 4 отделениями в 6 ярусов может, смотря по размеру табачного листа, поместить в себе 360-400 шнуров длиной 1.6 метра. Что в итоге 150-160 килограммов сухого табака.
Если выращивание табака идет в больших объемах то постройки для закатывания "вагонов" ставятся параллельными рядами, по направлению с запада на восток. И на таком расстоянии друг от друга чтобы передние зе затеняли последних (задних).
Целесообразность. В этом отношении подобная сушилка "впереди планеты всей", так как "вагоны" могут передвигаться вдвоем. И если такое устройство для сушки обходится более дорого, дороже других сушилок, то, с другой стороны, эти расходы вознаграждаются выгодами от подобной сушилки. Удовлетворяющей всем требованиям хорошей сушки. Такие траты не должны удерживать табаковода, преимущества перекрывают расходы.
На этой позитивной нотке я на сегодня буду с вами прощаться. Всем вкусного дыма, парни! И, конечно же, успехов в выращивании и переработке табаков!