Мы составили для вас обзор Harley-Davidson Pan America Adventure Bike. С момента первого объявления Pan America в 2018 году предприятие Harley в сегменте Adventure было встречено с большим скептицизмом. Хотя новая машина не является легким мотоциклом, она может составить конкуренцию BMW R1250GS. Ключевые внедорожные характеристики, такие как ход подвески, дорожный просвет, вес и высота сиденья, очень хорошо согласованы друг с другом. Есть также продвинутая электроника и средства помощи водителю, чтобы повысить уверенность на дороге. Они даже представили первую в отрасли технологию Adaptive Ride Height, которая наверняка заинтересует многих водителей.
Мотоцикл Harley-Davidson Pan America: Доступен в двух различных типах
Он доступен в двух вариантах: Pan America 1250 и Pan America 1250 Special, с дополнительными функциями. В основе обеих моделей лежит совершенно новый двигатель Revolution Max 1250, V-образный твин с жидкостным охлаждением мощностью 150 лошадиных сил и 127,5 Нм. В то же время, новый двигатель обеспечивает плавный крутящий момент на низких оборотах для езды по бездорожью. Мотоцикл был разработан, чтобы предложить широкий диапазон мощности с упором на управление дроссельной заслонкой на низкой скорости. Двигатель Revolution Max встроен в байк как центральный элемент шасси, чтобы минимизировать общий вес мотоцикла. Кроме того, трансмиссия построена с цепным приводом.
Модель Pan America предлагается в нескольких режимах вождения с электронным управлением. Он также оснащен технологиями, разработанными для повышения удовольствия от вождения, в том числе усовершенствованиями безопасности при прохождении поворотов. Эта широкая технология предназначена для согласования характеристик мотоцикла с доступным сцеплением при ускорении, замедлении и торможении. Pan America 1250 Special дополнительно оснащен полуактивной передней и задней подвеской с электронной регулировкой. Впервые в отрасли Pan America оснащен Adaptive Ride Height (ARH), новой революционной системой подвески, которая автоматически опускает байк в состоянии покоя.
Шасси
Три различных элемента — передняя рама, средняя рама и хвостовая часть — крепятся болтами непосредственно к трансмиссии. Такая конструкция снижает вес мотоцикла и обеспечивает жесткое шасси, что способствует точному управлению. Шасси было спроектировано с колесной базой 1,58 см. Это особенно подходит для маневренности на бездорожье с пассажирами и загруженным багажом.
Литые алюминиевые колеса должны быть прочными, но легкими. Они подходят для использования на грунтовых поверхностях, таких как каменистые и гравийные дороги. Бескамерные колеса со спицами также доступны в качестве опции. Чтобы удовлетворить требования приключенческих туров, Harley-Davidson и Michelin совместно разработали шину Scorcher Adventure для моделей Pan America. Кроме того, шины Michelin Anakee Wild с рисунком протектора «Rough» обладают максимальным сцеплением на бездорожье.
Регулируемая подвеска Модель Pan America 1250 оснащена пассивной передней и задней подвеской премиум-класса. Кроме того, ход передней и задней подвески составляет 190 мм. Передняя подвеска представлена вилкой SHOWA® 1 на 1 47 мм с перевернутым картриджем. Задняя подвеска обеспечивает комфортную и гармоничную езду по дороге, обеспечивая прогрессивное ощущение на протяжении всего хода.
Сенсорный экран
Все функции приборов и информационно-развлекательной системы отображаются на изогнутом сенсорном TFT-экране. Его антибликовое стеклянное покрытие облегчает просмотр в большинстве условий освещения. Функция сенсорного экрана отключена, когда мотоцикл находится в движении. Тем не менее, водитель может использовать ручное управление для управления многими функциями экрана во время движения мотоцикла.
Повышенная безопасность
Для прохождения поворотов Pan America 1250 оснащен системой повышения безопасности при прохождении поворотов, набором технологий, повышающих уверенность водителя в непредвиденных ситуациях или плохих дорожных условиях. Системы являются электронными и используют новую систему управления шасси, электронную систему управления тормозами и технологию трансмиссии. При прохождении поворотов передовая технология использует блок измерения инерции, IMU, для оптимального отклика, когда мотоцикл наклонен, по сравнению с тем, когда мотоцикл находится в вертикальном положении. Он также включает в себя элементы улучшений безопасности при движении в поворотах для модели Pan America 1250. Включает улучшенную систему торможения на поворотах с электронным управлением и улучшенную антиблокировочную тормозную систему на поворотах.
Базовая модель имеет пять режимов езды (4 запрограммированных и один настраиваемый). Модель Pan America 1250 Special имеет два дополнительных режима, которые владелец может настроить самостоятельно.
Друг, спасибо, что дочитал🤝 Если все норм, жмякни лайк) За коммент или подписку отдельное мерси)