Найти в Дзене
● Сектор Моделизма ●
5155 подписчиков

Редкая санитарная машина Уаз Tamro | Модель и ее прототип | Ужасающее качество от Тантала

2767
~1 мин
Доброго времени суток, уважаемые подписчики и гости канала! Сегодня мы продолжим разговор, начатый в рамках вчерашнего материала, посвященного Уазам "буханкам" с высокой крышей. По традиции - ссылку на упомянутую статью о моделях модификации ООН и МЧС - я размещу внизу. Сейчас же подробно рассмотрим третий образец из этой линейки - Скорую Медицинскую Помощь. Конечно, масштабная копия от ПО Тантал из Саратова не заставила себя долго ждать. Ее появление коллекционеры датируют 1992-м годом. Выпускалась данная модель ровно 20 лет, претерпевая значительные изменения: УАЗ-Тамро реанимация (шасси УАЗ-3962) ~1992 - первые выпуски имели вертикальный задний проблесковый огонь; - в последнее время сигнальные огни в виде горизонтальной полосы заменены на два проблесковых огня-"капли"; - выпускался и с пластмассовым днищем; - в ~2001-2006 выпускался полностью пластмассовым; - с ~2006 выпускается с неоткрывающимися дверями; - с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №02", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с

Доброго времени суток, уважаемые подписчики и гости канала! Сегодня мы продолжим разговор, начатый в рамках вчерашнего материала, посвященного Уазам "буханкам" с высокой крышей. По традиции - ссылку на упомянутую статью о моделях модификации ООН и МЧС - я размещу внизу. Сейчас же подробно рассмотрим третий образец из этой линейки - Скорую Медицинскую Помощь.

Так сложилось, что отечественному автолюбителю отлично известен Raf под совсем уж заграничным названием "Tamro". Однако совсем малое количество увлеченных знают о существовании Уаза - прямого родственника этого "Латыша".
Так сложилось, что отечественному автолюбителю отлично известен Raf под совсем уж заграничным названием "Tamro". Однако совсем малое количество увлеченных знают о существовании Уаза - прямого родственника этого "Латыша".
В конце 80-х годов по специальному заказу было произведено относительно небольшое количество реанимобилей для Советского Союза фирмой Tamro. Автомобиль построили на базе цельнометаллического фургона УАЗ. Это был вполне оправданный шаг, поскольку иного отечественного шасси, на котором можно было бы построить машину “Скорой помощи” для интенсивного использования в трудных дорожных условиях, в то время просто не существовало.
В конце 80-х годов по специальному заказу было произведено относительно небольшое количество реанимобилей для Советского Союза фирмой Tamro. Автомобиль построили на базе цельнометаллического фургона УАЗ. Это был вполне оправданный шаг, поскольку иного отечественного шасси, на котором можно было бы построить машину “Скорой помощи” для интенсивного использования в трудных дорожных условиях, в то время просто не существовало.
Немаловажным был и тот факт, что автомобили Ульяновского автозавода без особых проблем могли эксплуатироваться в условиях низких и высоких температур. Учитывая возможность работы реанимобиля, например, в районах Крайнего Севера. Финны традиционно хорошо изолировали кузов фургона: в каркасную конструкцию вокруг процедурной площадки закладывалась 30 - 60-миллиметровая изоляция, поверх которой кузов изнутри обшивался 3-миллиметровой фанерой, и лишь затем крепилась поверхность обшивки. Благодаря этому влияние наружной температуры было минимальным.
Немаловажным был и тот факт, что автомобили Ульяновского автозавода без особых проблем могли эксплуатироваться в условиях низких и высоких температур. Учитывая возможность работы реанимобиля, например, в районах Крайнего Севера. Финны традиционно хорошо изолировали кузов фургона: в каркасную конструкцию вокруг процедурной площадки закладывалась 30 - 60-миллиметровая изоляция, поверх которой кузов изнутри обшивался 3-миллиметровой фанерой, и лишь затем крепилась поверхность обшивки. Благодаря этому влияние наружной температуры было минимальным.
Интересно, что подавляющее большинство Tamro завершили у нас службу к середине 90-х годов, однако у медиков эти машины были настолько популярны, что иногда спецоборудование с реанимобилей, базировавшихся на фургоне УАЗ, переставлялось на новую ходовую часть, включая оригинальную высокую крышу. В некоторых российских регионах такие “новоделы” встречались даже в начале 2000-х годов! Сегодня подобные автомобили производят внутри страны - силами отечественных фирм.
Интересно, что подавляющее большинство Tamro завершили у нас службу к середине 90-х годов, однако у медиков эти машины были настолько популярны, что иногда спецоборудование с реанимобилей, базировавшихся на фургоне УАЗ, переставлялось на новую ходовую часть, включая оригинальную высокую крышу. В некоторых российских регионах такие “новоделы” встречались даже в начале 2000-х годов! Сегодня подобные автомобили производят внутри страны - силами отечественных фирм.

Конечно, масштабная копия от ПО Тантал из Саратова не заставила себя долго ждать. Ее появление коллекционеры датируют 1992-м годом. Выпускалась данная модель ровно 20 лет, претерпевая значительные изменения:

УАЗ-Тамро реанимация (шасси УАЗ-3962) ~1992

- первые выпуски имели вертикальный задний проблесковый огонь;

- в последнее время сигнальные огни в виде горизонтальной полосы заменены на два проблесковых огня-"капли";

- выпускался и с пластмассовым днищем;

- в ~2001-2006 выпускался полностью пластмассовым;

- с ~2006 выпускается с неоткрывающимися дверями;

- с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №02", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами
Первые модели были "открывашками", отлитыми из цинкового сплава, который повально страдал от "чумы". В связи с таким обстоятельством - сегодня найти ранний Тамро от Тантала - задача сложная. В случае нахождения такого экземпляра - за него придется выложить, думаю, больше 5 тыс. руб.
Первые модели были "открывашками", отлитыми из цинкового сплава, который повально страдал от "чумы". В связи с таким обстоятельством - сегодня найти ранний Тамро от Тантала - задача сложная. В случае нахождения такого экземпляра - за него придется выложить, думаю, больше 5 тыс. руб.
На протяжении периода выпуска Уаза Тамро менялись и мелочи - к примеру, наклейки. Но это, конечно, было уже позже - после отказа от тамповок. Согласитесь, модель сразу потеряла достойный внешний вид.
На протяжении периода выпуска Уаза Тамро менялись и мелочи - к примеру, наклейки. Но это, конечно, было уже позже - после отказа от тамповок. Согласитесь, модель сразу потеряла достойный внешний вид.
Уцелевший тампованный экземпляр. Настоящий раритет.
Уцелевший тампованный экземпляр. Настоящий раритет.
С этого момента и далее - мы будем говорить об Уазе из моей коллекции.
С этого момента и далее - мы будем говорить об Уазе из моей коллекции.
Это самый поздний образец, который я успел лично приобрести в магазинчике в Москве около 4-х лет назад за 500-600 руб.
Это самый поздний образец, который я успел лично приобрести в магазинчике в Москве около 4-х лет назад за 500-600 руб.
Чумой он пока не заболел, хотя его общее качество исполнения - оставляет желать лучшего. Скоро мы увидим почему я так говорю.
Чумой он пока не заболел, хотя его общее качество исполнения - оставляет желать лучшего. Скоро мы увидим почему я так говорю.
Тянуть долго не буду, да и с какой стороны не посмотри на эту модель - она сама говорит за себя. Как вы уже заметили - тамповку, пропавшую в 00-е, так никто и не вернул до самого конца производства.
Тянуть долго не буду, да и с какой стороны не посмотри на эту модель - она сама говорит за себя. Как вы уже заметили - тамповку, пропавшую в 00-е, так никто и не вернул до самого конца производства.
Всё, что мы видим на желтой краске - это что-то между наклейками и декалями. Они, безусловно, лучше, чем то, что мы наблюдали выше, но... всё равно - не "торт".
Всё, что мы видим на желтой краске - это что-то между наклейками и декалями. Они, безусловно, лучше, чем то, что мы наблюдали выше, но... всё равно - не "торт".
Спереди отлично видны все характерные черты "новодела": фары с насечкой к центру, отдельная "птичка", пластиковый бампер и пр.
Спереди отлично видны все характерные черты "новодела": фары с насечкой к центру, отдельная "птичка", пластиковый бампер и пр.
Сзади в глаза бросаются шторки и прицепное устройство цвета хаки - позже узнаем об этом поподробнее.
Сзади в глаза бросаются шторки и прицепное устройство цвета хаки - позже узнаем об этом поподробнее.
Посмотрим на содержимое высокой крыши. Спереди мы замечаем маяки, напоминающие советскую "каплю", которая встречалась на А8, А17 и других редких ныне машинках.
Посмотрим на содержимое высокой крыши. Спереди мы замечаем маяки, напоминающие советскую "каплю", которая встречалась на А8, А17 и других редких ныне машинках.
Но, увы, это не та самая деталь. Эти мигалки заметно крупнее.
Но, увы, это не та самая деталь. Эти мигалки заметно крупнее.
В задней части круглая "кастрюля" и оранжевый маячок.
В задней части круглая "кастрюля" и оранжевый маячок.
Когда в названии статьи я писал "ужасающее качество от Тантала" - я имел ввиду именно это. По ней как-будто стреляли. Или били топором. Что придает модели такой вид на самом деле? Думаю, дело в совокупности факторов: плохая покраска и плохая форма отливки.
Когда в названии статьи я писал "ужасающее качество от Тантала" - я имел ввиду именно это. По ней как-будто стреляли. Или били топором. Что придает модели такой вид на самом деле? Думаю, дело в совокупности факторов: плохая покраска и плохая форма отливки.
Говоря о декалях-наклейках - отметим, что они выполнены сами по себе весьма топорно.
Говоря о декалях-наклейках - отметим, что они выполнены сами по себе весьма топорно.
А нанесены и того хуже. Везде заметны наслоения, несовпадения, бугры и прозрачный слой, идущий по всей длине полос.
А нанесены и того хуже. Везде заметны наслоения, несовпадения, бугры и прозрачный слой, идущий по всей длине полос.
Кроме полос - Уаз носит на своем кузове и красные кресты. Такие же Тантал клеил и на обычные Уазы, и на санитарные Газы-А... А, ну, да, с двери свисает очередной волос.
Кроме полос - Уаз носит на своем кузове и красные кресты. Такие же Тантал клеил и на обычные Уазы, и на санитарные Газы-А... А, ну, да, с двери свисает очередной волос.
Одна из немногих классных деталей модели - это шторки. Они сразу оживляют "скорую".
Одна из немногих классных деталей модели - это шторки. Они сразу оживляют "скорую".
Дно, соответственно, уже пластиковое. Все пластиковые донышки примерно с 2009-го года и по сегодняшний день - отливаются только из пластика цвета хаки. Вот так.
Дно, соответственно, уже пластиковое. Все пластиковые донышки примерно с 2009-го года и по сегодняшний день - отливаются только из пластика цвета хаки. Вот так.

Ссылка на первую статью про "буханки" с высокими крышами.

Всем спасибо за внимание! Заходите еще!

23