Иногда, читаешь размещенную информацию о действиях ранее существовавшего советского правительства, становится многое непонятно. Ведь в некоторых случаях, наше правительство вкладывало деньги в развитие других стран, которые не имели никакого отношения к Советскому Союзу. Сегодня хочу рассказать вам о том, для чего строился туннель Саланг в Афганистане, и сколько миллионов было вложено нашим правительством в его строительство.
Где находится туннель Саланг
Между афганскими провинциями Баглан и Парван есть тоннель, который возводился лучшими инженерами нашей страны. Длина тоннеля более 2,5 км. Но почему Советский Союз вкладывал деньги в строительство на территории чужой страны. После завершения Второй Мировой войны, Афганистан дружил с двумя блоками, противостоявшими друг другу. Тем самым страна извлекала заметную выгоду от одного и второго блока. Кроме того, что было проведено строительство тоннеля, наша страна еще и прокладывала дорогу в северной ее части. В свою очередь и США не оставалось в стороне, и проводило строительство дороги в южной части Афгана. Но после того как страны дошли до горного массива, решительность в оказании помощи пропала.
Проект был рискованным и поэтому страны отказывались браться за него. Предложение строительства тоннеля прямо через горный массив исходило от СССР. Но если бы страны отказались от проекта, пришлось бы прокладывать дорогу по горам, но ее длина составила бы около 300 км. Тоннель, построенный специалистами нашей страны смог связать северный и южный Афганистан. При этом отличительной особенностью тоннеля является возможность передвигаться по автомобильной дороге, независимо от времени года.
Строительство тоннеля
После того, как проект советских строителей был утвержден, в 1960-х годах принялись за его строительство. Строительством занимались сотрудники "Мосметростроя". Именно они строили метро в Москве, и точно знали, с какими трудностями им придется столкнуться во время строительства дороги.
Интересно! Для того чтобы прорубить тоннель в горе, строителями использовались не только обычные буры, но и взрывчатка, при помощи которой взрывали горные породы. Учитывая то, что это сейсмоопасная зона, строительство шло с большим трудом.
В 1962 году, в районе стройки произошло землетрясение, но даже оно не смогло остановить строительство.
Кроме того, что СССР отправил на строительство дороги наших специалистов, так еще страна вкладывала деньги в стройку. И поверьте, что суммы были не маленькие.
Строительство завершилось в 1964 году. До 1970 года, тоннель Саланг считался самым высотным над уровнем моря, но с развитием стран появились и другие тоннели, которые были построены еще выше над уровнем моря. И вот сейчас, спустя 58 лет, тоннель продолжает функционировать. Как ни странно, но он так и остался единственной дорогой, которая связывает между собой северный и южный Афганистан. Пропускная способность тоннеля составляет 10 тыс. человек в сутки.
А как вы относитесь к тому, что СССР не только финансировал, но и предоставлял рабочую силу для строительства тоннеля? Пишите комментарии, не забывайте ставить лайки и подписываться на мой канал!
#СССР #тоннель #Саланг