Эпоха двадцатых-тридцатых XX века в автомобилестроении для меня, честно признаюсь, почти тёмный лес, знакомая больше по американскому автопрому (Ford A, например). Визуально они все примерно схожи: позади пассажирский салон, длинный моторный отсек, по форме близкий к параллелепипеду с большим хромированным радиатором, на пробке которого может быть украшение - фигурка-маскот, отдельно отстоящие от кузова колеса, укрытые округлыми крыльями, а на поперечине между ними - большие круглые фары. Уникальные машины были, конечно, но подавляющее большинство подходило под указанное описание. Это не касалось типов кузовов. В отличие от современности, вариаций было великое множество, чередовавших на одном шасси количество мест, дверей, наличие крыши, багажника.
Несколько лет в аэропорту Домодедово находится выставка автомобилей тех лет. Видел её и в прошлом году, но не уделил внимание. Сейчас было немного времени посмотреть. К сожалению, они стоят скученно под эскалатором на второй этаж, и задние ряды остаются без должного внимания. Возможно, просто я не понял, как обойти. Экспозиция интересная. Помимо уже упомянутого Ford A и шасси от "Жестяной Лиззи", есть уникальные машины марок, о которых я ранее не слышал - они исчезли в море кризисов. Поискав в сети, удивился: судя по всему, эта по-настоящему богатая коллекция, принадлежит (принадлежала?) предпринимателю Владимиру Спиридонову и выставлялась в созданном им музее. Музей был при торговом центре "Маяк"в Челябинске, который относительно недавно сменил владельца. Не с этим ли связан переезд автомобилей, ведь судя по отзывам в сети, музей не работает? Но коллекция перед нами. Надеюсь, для неё найдут более достойное помещение.
Michel Irat CB1. Чрезвычайно редкий автомобиль марки, которая просуществовала всего год, выпустив около сотни с небольшим автомобилей. В России такой всего один.
Studebaker Erskine 50 Sedan. Названный в честь президента Studebaker Альберта Рассела Эрскина автомобиль младшего бренда был выпущен в 1927 году и был передовым и популярным на то время. Но выпущенный чуть позже более дешёвый конкурент Ford A заставил компанию сделать модель крупнее. Она уже не пользовалась таким спросом и уже в 1930 году производство прекратилось.
Ford Model Y Tudor и Willys Overland Whippet 96A.
Этот Ford был первым автомобилем, спроектированным для зарубежных рынков. Он производился и продавался в Великобритании, в Германии (как Ford Köln), во Франции (Ford 6CV), Испании (Ford Forito), Японии и Австралии.
Willys известен нам, в первую очередь, по тому самому джипу (Willys MB) из фильмов про Вторую Мировую и Великую Отечественную войны. Впоследствии компания была преобразована в Jeep и производит известные внедорожники по сей день. До Второй Мировой марка Willys производила широкий спектр моделей. В 1926 году под наименованием Whippet начали выпускать недорогие машины. Недорогие не значит несовременные. Они оснащались современными техническими новинками: системой водяного охлаждения двигателя, системой тормозов всех колёс.
Peugeot 201 BR, вероятно, смотрелся в те времена, как Nissan Juke в момент выхода : уж больно странная, по сравнению с автомобилями тех времён внешность. Меж тем, модель 201 знаковая для французской компании. Во-первых, это первый массовый (поскольку был дешёвым) автомобиль марки, а во-вторых, это первая модель с трехзначным обозначением, использующимся и сегодня, и в третьих - машина помогла Peugeot пережить кризис Великой Депрессии.
Opel Model 1,2L. Когда набираешь в поисковике название модели, тебе выдаёт множество ссылок на другую модель немецкого производителя - Corsa. И не зря, весьма вероятно, Opel 1,2 был Корсой своего времени - небольшой недорогой двухдверный автомобиль.
Citroen B10 Conduite intérieure (седан). Являясь, по сути, моделью B2 по части двигателя и шасси, представленная в 1925 году модель отличалась передовым на тот момент кузовом «tout-acier» - цельнометаллическим, определившим облик автомобилестроения на будущие годы.
Renault NN - самый необычный автомобиль в шеренге имеющих примерно одинаковую концепцию. Где радиатор?! А он позади двигателя - видите "жабры на боковинах капота? Необычный нос - фирменный стиль французского производителя, используемый им ещё со времён Первой Мировой и знаменитого "Марнского такси" - Renault Type AG.
Fiat 509 Spider 1925 года - недорогой надёжный итальянский автомобиль, его ровесник Citroen Type C с модным в те времена узким кузовом типа «торпеда» и стандартным цветом «petit citron» (Маленький лимон). Крайний слева - Peugeot 172R. Представьте, вы молодцы, у вас немного денег, но хотите маленький двухместный открытый автомобиль. Наверное, поэтому эта машинка была популярна во второй половине двадцатых прошлого века.
#россия #аЭропорт #Домодедово #ретроавтомобили #выставка #выставкаавтомобилей
Спасибо за внимание!