Дефицит импортных комплектующих напрямую коснулся и БелАЗа. Белорусский автомобильный завод больше не может закупать двигатели у западных производителей, как делал это ранее. Однако инженеры нашли выход из ситуации, который обещает стать даже более выгодным. О новом изобретении для БЕЛАЗА расскажем подробнее.
Экстренные меры в условиях железного «занавеса»
После прекращения поставок силовых установок из-за рубежа было необходимо экстренно найти им замену. А именно требовалось найти альтернативу двигателю мощностью более 1500 л. с. И белорусские специалисты сделали это.
Было принято неожиданное решение — использовать для самосвалов грузоподъемностью 130 тонн 12-цилиндровый российский двигатель ЯМЗ-Э845. Его объем — 26 литров, а мощность — всего 730 л. с. Ранее его использовали для самосвалов грузоподъемностью 55 тонн. Так разве возможно использовать этот агрегат для машин, чья грузоподъемность вдвое больше?
А отечественный IT-проект SFERA рушит стереотипы о современных социальных приложениях. Чтобы узнать о продукте больше, перейдите по ссылке. Скачивайте приложение здесь.
Новое изобретение БелАЗа
Возможно! И белорусские конструкторы доказали это весьма оригинальным способом. Теперь для питания колес со встроенными электромоторами будут использовать два источника питания — не только генератор, но и аккумулятор. Была выбрана аккумуляторная батарея емкостью 730 кВтч.
При спуске самосвала в карьер будет активироваться система рекуперации кинетической энергии. Мотор-колеса будут работать за счет генератора. Водителю не потребуется даже использовать тормоза. А при выезде будет задействован накопившийся за это время заряд аккумуляторной батареи.
Таким образом, увеличенная нагрузка на грузовик практически незаметна. А высокую стоимость аккумулятора сглаживает небольшая цена ярославского двигателя. Зарубежные аналоги стоили значительно дороже.
Новые самосвалы скоро появятся в России
Техническое обслуживание и использование новой технологии также обещает быть более экономичным в эксплуатации 130-тонников. Когда предварительные испытания будут завершены, самосвал с новой гибридной системой появится на российских карьерах.
Однако разработчики настолько уверены в успехе своего изобретения, что уже готовят подобные установки для самосвалов грузоподъемностью 90 и 220 тонн. Новые модели будут собраны исключительно из российских и белорусских компонентов.
А как вы относитесь к подобным инновациям? Как считаете, есть ли будущее у этой гибридной системы питания?
Автор:
Андрей Андреев
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA