Panhard E.B.R. (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance, фр.: Бронированная разведывательная машина) - бронированный автомобиль, разработанный Panhard для французской армии и позже использовавшийся по всему миру, в частности французской армией во время Алжирской войны и португальской армией во время войны за океаном.
E.B.R. - колесная разведывательная машина 8x8, основанная на предыдущей Panhard AM 40 P/Model 201, легкой бронированной машине, появившейся на свет до Второй мировой войны, но оставшейся только на уровне прототипа. После войны в новом конкурсе на послевоенный бронеавтомобиль предложение Panhard выиграло у двух других французских фирм. Хотя две основные концепции, разработанные для M.201, были сохранены (8 колес и вращающаяся башня), новый бронеавтомобиль был новым проектом, намного более тяжелым (13 т против 8), с большим экипажем (4 против 2) и 75-мм пушкой (против 25 мм). Среди других нововведений - новые противопульные шины Michelin и трубки Veil-Picard с рядом ячеек, заполненных азотом, что позволяет им поглощать попадания пуль и не проваливаться. Бронированный корпус установлен на 8-колесном приводе с 4 внутренними металлическими колесами, которые можно поднимать для движения по дороге. Четыре центральных колеса имеют алюминиевые обода со стальными грунтозацепами, разделенные резиновыми блоками; при всех восьми развернутых колесах давление на грунт составляет всего 0,7 кг (1,5 фунта) на 1 см2 (0,16 дюйма 2)., очень наклонная броня и двойные пулеметы внутри корпусанос и корма.
E.B.R. имел экипаж из четырех человек, двух водителей (спереди и сзади), наводчика и командира, оба сидели в качающейся башне, и приводился в действие горизонтально расположенным 12-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 200 л.с. (150 кВт) объемом 6 литров 12HD (с двумя карбюраторами и компрессией 6,6: 1, что позволяло ему работать на низкооктановом бензине). Основанный на двухцилиндровом автомобильном двигателе Panhard, он был установлен под полом боевого отделения, что имело неприятный эффект, требующий снятия башни для проведения основных работ.ремонт двигателя.
Модель 1951 года - первая серийная модель EBR, в период с 1951 по 1954 год было произведено в общей сложности 836 EBR модели 1951 года. Модель 1951 года имела круглую поворотную башню FL 11, вооруженную заряжаемой вручную 75-мм танковой пушкой SA 49. Боеприпасы и баллистические характеристики пушки SA 49 совпадали с американскими 75-мм пушками M3 и M6, которые уже использовались M4 Sherman и M24 Chaffee на вооружении французской армии.
50 EBR модели 1951 года были модернизированы (французский: revalorisé) между 1964 и 1968 годами 75-мм танковая пушка SA 49 была переделана на более крупный калибр 90 мм и оснащена одним дульным тормозом с перегородкой, превратившись в нарезную пушку низкого давления CN 90 F2 (заводское обозначение D 924)
Улучшенная модель 1954 года была разработана с целью повышения огневой мощи разведывательных подразделений, использующих EBR. 279 EBR модели 1954 года выпускались между 1954 и 1956 годами, они были оснащены колеблющейся башней AMX-13 FL 10, точнее, башней FL 10A2C. Модель 1954 года имела усиленную подвеску, чтобы выдержать больший вес башни FL 10. Эта башня была вооружена длинной 75-мм нарезной пушкой SA 50 с автоматическим заряжанием, состоящим из двух барабанов с шестью патронами, расположенных в башне. Модель 1954 года могла нести в общей сложности 36 патронов. У наводчика был монокулярный прицел APX L 862 с увеличением ×7,5.
Модель 1954 года была снята с производства в 1964 году, но немногие из них остались на вооружении в кавалерийских полках в качестве командно-штабных машин. По прозвищу sauterelle Английский: grasshopper) у этих EBR были деактивированы пушки SA 50 и сняты стеллажи с боеприпасами, чтобы освободить место для размещения таблицы карт и радиостанций дальнего действия. Некоторое количество EBR модели 1954 года было куплено Федеративной Республикой Германия, Индонезией и Португалией (78 единиц), последние впоследствии были вовлечены в Португальскую колониальную войну.
ETT Engin de Transport de Troupe (англ.: войсковая транспортная машина) - вариант бронетранспортера, первоначально разработанный для взводов, развивавшихся вместе с EBR в разведывательных подразделениях французской армии. Два прототипа были испытаны между 1956 и 1957 годами, но в конечном итоге не были приняты на вооружение французской армией. Наконец, 28 единиц были приобретены португальской армией для интеграции своих оснащенных разведывательных эскадрилий EBR
Франция с 1935 года занимается производством и использованием многочисленной линейки колесных бронированных разведывательных машин, вооруженных противотанковым оружием. Это стало результатом реформ, инициированных Легкими механизированными дивизиями (DLM).
Французская тактическая доктрина требовала, чтобы разведывательные элементы охватывали и дальнобойничали на большом и обширном поле боя, особенно в контексте медленных и дорогостоящих танков того времени. Также следует отметить наилучший способ развертывания, массирования и концентрации танков, что предотвращает их рассеивание в целях безопасности и для защиты.
Особенностью французских разведывательных машин является тяжелое вооружение. От довоенного MD 178, вооруженного противотанковой пушкой калибра 25 мм (что в то время было значительным калибром для такой маленькой машины), до прямого преемника E.B.R., AMX-10RC, также используемого для колесной разведки и вооруженного мощной 105-мм пушкойс автоматической стрельбой, огневая мощь равна основному боевому танку 1980-х годов. Схема, повторенная в Саге AML 90 и ERC 90.
Эти разведывательные системы предназначены не только для обнаружения и разведки (миссии, которые могут быть выполнены на более легких транспортных средствах с более легким вооружением), но и для обеспечения безопасности на поле боя (например, защита флангов и защита от наступления), что требует значительной огневой мощи не только для уничтожения передовых частей противника, но и дляпротивостоять вторжениям бронетехники.
Безоболочный автомобиль Panhard E.B.R. перевозил гроб с телом покойного президента Франции Шарля де Голля на его государственных похоронах.[7][8]
Португалия заказала 50 E.B.R.S. и 28 ETT в 1956 году. Большинство этих машин были приписаны к армейским разведывательным подразделениям, дислоцированным в тогдашних португальских заморских провинциях Ангола и Мозамбик, которые находились там в начале Португальской заморской войны и использовались на ее ранних этапах в операциях по борьбе с повстанцами. В 1974 году, во время Революции Гвоздик, автомобили E.B.R. 75 FL10 Движения вооруженных сил столкнулись с танками M47 Patton лоялистских войск на Площади Комерсиу.[6] Экипажи машин обеих сторон в конечном итоге отступили без инцидентов.
Помимо Португалии и нескольких новых франкоязычных государств в Северной Африке, единственными экспортными товарами E.B.R. были несколько небольших партий, произведенных для индонезийской армии и Западногерманского Бундесгреншутца.
