⠀
1⃣ Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором (далее — донор), к автомобилю с разряженным аккумулятором (далее — пациент), на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.
⠀
2⃣ Глушим двигатель и выключаем все потребители донора.
⠀
3⃣ Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
⠀
4⃣ Обязательно отсоединяем минусовую клемму (➖) от аккумулятора пациента. Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор донора.
⠀
5⃣ Присоединяем провод от плюсовой клеммы (➕) аккумулятора донора к плюсовой клемме (➕) аккумулятора пациента.
⠀
6⃣ Присоединяем провод от минусовой клеммы (➖) аккумулятора донора к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины пациента (провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, они не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и др.).
⠀
7⃣ Заводим автомобиль пациента и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (около 5-10 минут).
⠀
8⃣ После прогрева двигателя автомобиля пациента, не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
⠀
9⃣ Отсоединяем плюсовую клемму (➕) от аккумулятора пациента и от (➕) аккумулятора донора (желательно сделать это одновременно).
⠀
1⃣0⃣ Отсоединяем минусовую клемму (➖) от аккумулятора донора и от массы пациента.
⠀
1⃣1⃣ По возможности проверьте бортовое напряжение сети пациента.
⠀
1⃣2⃣ Благодарим владельца донора за помощь.
⠀
⛔ Прикуривать аккумулятор пациента с большей емкостью (А/час), чем на 10-15% от аккумулятора донора не рекомендуется. Также номинальное напряжение аккумуляторов должно быть равно.
⠀
📝 На заметку пациенту: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где обязательно нужно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.