Что мы знаем о премиум классе из Франции? Да собственно немного. И то что сейчас выпускается вряд ли можно назвать премиум сегментом. Так было не всегда, и в довоенный период существовало множество французских легенд роскоши, такие как Delahaye, Delage, Facel Vega, Talbot-Lago и другие.
В послевоенный период опустошенная Европа в основном ориентировалась на доступные городские модели, но к 70-м годам вновь возникло стремление к большим, более мощным и более роскошным четырехколесным транспортным средствам. Одной из моделей, которая относится к категории «все любят, но никто не покупает», безусловно, является Peugeot 604.
Это был первый современный роскошный автомобиль французской фирмы, и за свою десятилетнюю карьеру его в основном хвалили за стиль, комфорт, маневренность на поворотах и ходовые качества. Он производился с 1975 по 1985 года и за этот период нашел всего 153 252 покупателя, поэтому считается крупным коммерческим провалом.
Модель 604 была разработана знаменитым итальянским дизайнерским домом Pininfarina, и поэтому автомобиль не мог потерпеть неудачу с точки зрения этой особенности. Он предлагался только в версии седан, но на самом деле был не таким новым, как казалось на первый взгляд, поскольку многие технические решения позаимствовал у модели 504.
Как уже говорилось, модель действительно предлагала многое, но провалам в продажах была цена. Например, в Великобритании она стоила дороже BMW 520, Citroen CX Pallas и Ford Granada, а в Америке 10 990 долларов. В сегодняшних деньгах эта цифра составляет 59 710, а это значит, что 604 был дороже Кадиллака или Линкольна.
Герой статьи американский вариант. Он был произведен в 1982 году и на сегодняшний день проехал около 300 000 километров, что еще раз подтверждает долговечность французских дизелей.
Следует отметить, что в девяностые годы было восстановление лкп и некоторых механических узлов.. В остальном американские модели не слишком отличаются от моделей со Старого континента, за исключением чуть более длинных бамперов.
Модель 604 важна для автомобильного мира еще по одной причине: она стала первым серийным четырехколесным транспортным средством с заводским турбодизелем в Европе, когда дебютировала в 1979 году (Mercedes предлагал ту же технологию двумя годами ранее, но только в Америке).
Он также предлагался с двумя шестицилиндровыми атмосферными бензиновыми двигателями, а модель на фотографиях оснащена 2,3-литровым турбодизелем. Он имеет мощность 80 л.с. и максимальный крутящий момент 185 Нм, коробка передач пятиступенчатая механическая. Согласно заводской информации, для разгона с места до 100 км/ч требуется 21,4 секунды, а максимальная скорость составляет 153 км/ч.
На аукционах за такую модель давали максимум 8500 долларов США. За такую сумму покупатель получает по-настоящему особенный автомобиль, который будет притягивать взгляды. Хоть он и не осуществил своего первоначального замысла, сегодня он определенно пользуется статусом легенды, хотя мало кем признанной.
#европа #америка #франция #пежо #авто #машины #премиум #дизайн
