Основной объем грузов на фронт шел через железную дорогу. Абсолютным рекордсменом Закавказья по эффективности перевозок был машинист Шалва Кохреидзе. Казалось бы, есть поезд и есть рельсы - о какой эффективности может идти речь? Рассказываем, как ему это удалось.
От ученика слесаря до машиниста
Шалва Фёдорович родился 19 июня 1901 года в селении Ианети в Грузии. В 14 лет он пришёл на железную дорогу учеником слесаря паровозного депо станции Тифлис. За несколько лет он прошел путь от подмастерья до мастера по ремонту составов.
В 1922-1924 годах Шалва служил в Красной Армии. После возвращения слесарь продолжил ремонтировать паровозы. В 1928 году Кохреидзе становится помощником машиниста, спустя 4 года он уже машинист со специализацией грузовые перевозки.
Великая Отечественная
Во время Великой Отечественной войны Кохреидзе водил воинские эшелоны к фронту. Составы с нефтью шли до Азербайджанской и Орджоникидзевской железных дорог, там Шалва передавал их другим машинистам и возвращался обратно.
Опыт в слесарном деле позволили Кохреидзе экономить топливо и меньше ремонтировать паровоз. Со временем поверхность колеса изнашивается и теряет свою изначальную форму. Чтобы избежать аварии, нужно провести обточку – вернуть каждому колесу первоначальную форму.
За счет грамотного обслуживания Кохреидзе удалось довести пробег паровоза без обточки до 152 тысяч километров, это 3,8 экваторов! Такие показатели стали рекордными для Закавказской железной дороги.
Кроме того, Шалва отлично знал маршрут и не расходовал напрасно топливо. Хорошее техническое состояние паровоза вместе с грамотным вождением позволили сэкономить 70 тонн топлива!
Шалва Фёдорович Кохреидзе имеет множество наград, в том числе почетное звание Героя Социалистического Труда.
Узнайте больше о деятельности железнодорожников в годы Великой Отечественной на экспозиции «Подвиг Народа».
#МузейПобеды #НашВыборПобеда #ПодвигНарода #ПодвигМашиниста #ВеликаяОтечественная #МашинистКохреидзе #ГеройСоциалистическогоТруда