Сегодня, 7 июля 2022 года, состоялась мировая премьера второго поколения пикапа Volkswagen Amarok. Редко какая модель претерпевала столь радикальные изменения от одной генерации к другой, как это произошло в данном случае. В сущности, Volkswagen Amarok 2023 года не будет иметь практически ничего общего со своим предшественником. Достаточно сказать, что он создан на основе обновленной платформы… Ford Ranger T6.1. Да, наследник «Амарока» 2010 года (который был продан по всему миру в количество 830 тыс. экземпляров и, заметим, выпускается до сих пор) создавался не на немецкой базе, а шел буквально по стопам нового американского пикапа Ford Ranger 2022 года. Кстати, на той же платформе Ranger T6 выпускаются также современные Ford Everest и Ford Bronco.
Но, однако, новый грузовой автомобиль марки Volkswagen – это не просто переименованная версия американской машины. Разработчики явно приложили немало усилий, чтобы придать свою собственную индивидуальность «немецкому» автомобилю: как снаружи, так и внутри.
Новый Amarok будет запущен в серийное производство сразу в двух вариантах кузова: с одинарной и двойной кабиной. У версии с двойной кабиной длина машины составляет 5350 мм (на 96 мм больше, чем у первого поколения), а колесная база равна 3270 мм (рост на 173 мм). Очевидно, что если расстояние между осями увеличилось больше, чем прирост автомобиля в длине, то свесы стали короче, а это, в свою очередь, улучшает внедорожные качества за счет увеличения углов въезда и съезда.
В свою очередь ширина уменьшилась до 1910 мм (на 34 мм), а высота возросла до 1888 мм (на 10 мм). Впрочем, высота может меняться в зависимости от выбора размеров колес и шин. Кстати, стандартным дисками для «Амарока» будут 17-дюймовые стальные, но за доплату можно заказывать легкосплавные – диаметром вплоть до 21 дюйма (у предыдущего поколения предельный размер был 19 дюймов).
Проходимость машины действительно возросла. Разработчики утверждают, что глубина преодолеваемого брода у «Амарока» 2023 года была значительно увеличена – с 500 мм у первого поколения до 800 мм у новой модели. Полный привод 4Motion будет стандартным для большинства рынков, куда будут поставляться новые пикапы марки Volkswagen. Владельцы смогут выбрать один из вариантов 4Motion: либо с возможностью временного перехода на режим 4x4, либо с постоянным приводом на все колеса (конечно, с межосевым дифференциалом). В некоторых регионах также будет доступен более бюджетный вариант с задним приводом.
Для «Амарока» предусмотрены четыре дизельных силовых установки и один бензиновый мотор – все с турбонаддувом. На африканском рынке подразделение Volkswagen Commercial Vehicles будет продавать новый Amarok с двигателем 2,0 TDI мощностью 148 л.с., в то время как другие регионы мира получат более мощную версию этого турбодизеля – 168 л.с. Более дорогие дизельные «Амароки» будут приводиться в движение битурбированными 4-цилиндрововыми силовыми установками мощностью 201 л.с. или 207 л.с. – в зависимости от варианта. Старшим дизельным двигателем станет 3-литровый V6 мощностью либо 238 л.с., либо 247 л.с.
В регионах, где предпочтение отдается бензиновым двигателям, Amarok второго поколения будет оснащаться 2,3-литровым агрегатом TSI мощностью 298 л.с. При этом 10-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной для всех двигателей мощностью от 207 л.с. и выше, а моторы послабее будут сопряжены с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, либо с 5- или 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Volkswagen сообщает, что максимальная грузоподъемность нового «Амарока» возросла до 1160 кг. В свою очередь, крыша может выдерживать статическую нагрузку в 350 кг (этого достаточно для размещения там четырехместной палатки, которая, кстати, будет доступна в качестве официального фирменного аксессуара). В списке опций снова будет жесткая крышка грузового отсека (она, кстати, придает «Амароку» облик крупного внедорожника). В зависимости от выбранной двигателя Amarok сможет развивать тяговое усилие до 3500 кг (собственно, такова максимальная масса буксируемого прицепа).
Полностью обновлены не только механическая части и внешний дизайн, но и салон, в котором центральное место занимает вертикальная информационно-развлекательная система. Созданный в ходе небольшой модификации базовой версии Ford SYNC 4, сенсорный экран «Фольксвагена» имеет размер 10,1 или 12 дюймов – в зависимости от уровня комплектации. Он расположен рядом с цифровой приборной панелью диагональю 8 дюймов в более дешевых моделях или 12 дюймов в «старших» вариантах.
Для «Амарока» 2023 модельного года предусмотрено пять различных вариантов оснащения: Amarok, Life, Style, недавно добавленная версия PanAmericana (ориентирована на бездорожье), а также Aventura (с претензией на роскошь). В машине может быть установлено более 20 систем помощи водителю. Amarok оснащается матричными светодиодными фарами и акустической системой Harman Kardon (которых нет, пожалуй, ни в одном другом грузовом автомобиле).
Сборка пикапов Volkswagen Amarok второго поколения будет производиться на заводе «Форда» Silverton, находящемся в южноафриканской Претории. Volkswagen планирует поставить машину на конвейер к концу текущего года.
Параллельно с выпуском новинки продолжится и сборка модели первого поколения: подразделение Volkswagen Commercial Vehicles по-прежнему производит ее в Аргентине, в городе Пачеко, откуда эта машина продолжит поступать в регионы Южной Америки. Надо заметить, что именно завод в Аргентине был основной сборочной площадкой для «Амарока» первого поколения, в то время как завод в немецком Ганновере, где выпуск «Амароков» начался только в 2012 году, производил эти машины в ограниченных количествах – только для рынков с небольшим спросом (в том числе для России).
Ожидается, что вскоре после запуска нового «Амарока» в серийное производство завершится создание и произойдет выход на рынок подключаемого гибридного варианта. Одновременно Ford и Volkswagen совместно работают над чисто электрическими версиями братьев – «Рэйнджера» и «Амарока». Кстати, в начале 2022 года Ranger был представлен в версии Raptor, чей двигатель V6 может развивать мощность до 392 л.с. и создавать крутящий момент до 583 Н*м. Но пока неясно, будет ли создан подобный ему по мощности Amarok R. Впрочем, и 392-сильный Ranger Raptor доступен только в Африке и Австралии: из-за драконовских экологических норм путь в Европу ему закрыт.
«Официальные» поставки нового «Амарока» в нашу страну не предполагаются, разве что какое-то количество будет ввезено путем параллельного импорта. Заметим, что в России последний Amarok первого поколения был продан в марте 2021 года: после обновления 2016 года эти машины к нам поставлялись только из Германии, где производство пикапов было остановлено в мае 2020 года. Вскоре была предпринята попытка договориться о «российских» квотах с заводом в Аргентине, но в условиях кризиса с поставками комплектующих руководству концерна она не удалось.