Ежедневно в воздух поднимаются десятки тысяч самолетов. Об их безопасности заботятся диспетчеры, задача которых — спланировать маршруты таким образом, чтобы во время полета машины не столкнулись. 5 марта 1973 года из-за стечения нескольких факторов и многочисленных ошибок со стороны экипажей и диспетчеров над Нантом во Франции потерпели крушение два пассажирских самолета. Одна машина разбилась, и все ее пассажиры погибли, а другая, поврежденная, благополучно приземлилась.
В начале 1973 года во Франции произошла забастовка гражданских авиадиспетчеров. Не сумев с ними договориться, французские власти решили заменить их военными авиадиспетчерами. Некоторые задачи также взяли на себя диспетчерские вышки на военных базах. Новые диспетчеры не имели никакой подготовки по управлению гражданскими рейсами.
5 марта 1973 года из аэропортов Мадрида и Майорки вылетели два самолета — Convair CV-990 Coronado рейса 400 компании Spantax и McDonnell Douglas DC-9-32 рейса 504 компании Iberia. Оба самолета взяли курс на аэропорт Хитроу в Великобритании, пролетая над Францией. Они должны были прибыть на маяк в Нанте около 13:00 с разницей в восемь минут на одной высоте.
Оба самолета были направлены диспетчерской вышкой военной базы Мон-де-Марсан, но в связи с тем, что это была граница сектора, дальнейшая связь должна была осуществляться базой в Бресте. Экипаж CV-990 получил неполную информацию о курсе и времени выхода на маяки (диспетчер приказал задержать прибытие, когда самолет уже приближался к маяку), а также имел проблемы с радиосвязью с башней из-за расстояние от неё.
В этой ситуации в 12:52 летный экипаж принял решение выполнить стандартный маневр ожидания, т.е. выполнить два правых разворота, чтобы задержать прибытие в пункт назначения. К сожалению, из-за отсутствия контакта с башней не было получено ни согласия на маневр, ни подтверждения возможности его выполнения.
Через несколько мгновений после разворота самолет ударил крылом хвост DC-9, повредив его настолько, что экипаж самолета Iberia потерял управление машиной. Через некоторое время DC-9 взорвался и распался в воздухе. Поврежденный CV-990 совершил аварийную посадку на военной базе Коньяк-Шатобернар. Все пассажиры и члены экипажа (всего 107 человек) выжили, в отличие от находившихся на борту DC-9 68 пассажиров и членов экипажа.
Расследование, проведенное после крушения, показало, что имели место многочисленные ошибки со стороны авиадиспетчера, не обеспечившего безопасность, а также экипажа CV-990, развернувшегося без разрешения в условиях плохой видимости. Косвенной причиной крушения стало и то, что движением управляли военные диспетчеры, совершенно не знавшие гражданские процедуры и параметры полета пассажирских самолетов.
__________________________________________
Если понравилась статья, поддержите канал подпиской, а также приглашаю в другие свои блоги:
ПОГНАЛИ С НАМИ - Канал об удивительных местах, достопримечательностях, дворцах, замках и многом другом
ОБО ВСЁМ ПО-НЕМНОГУ - канал фактами, подборками и удивительными историями