Здравствуйте друзья!
Признательны за интерес к нашей компании!
При отделке кожи, применяют различные виды покрытий, которые по характеру пленкообразователя, можно классифицировать на четыре группы: 1. Полимеризационные, называемые также эмульсионными- акрилатные. 2.Нитроцеллюлозные: нитроэмаль, нитроводные эмульсии. 3.Полиуретановые, на водной основе. 4. Белковые покрытия: на базе продуктов модификации казеина, коллагена.
Для каждой группы всей номенклатуры изделий из кожи, свои целевые краски, с тем или иным пленкообразователем в составе.
Для кожи автомобильного назначения, очень давно применялась сначала нитроэмаль, затем акрилатные краски и с первой половины 1980-х гг. и по сегодняшний день-полиуретановые водные дисперсии, которые занимают лидирующее место в отделочном процессе производства кожи для автомобилей.
Как водится любой переходный период, сопровождается инерцией предыдущего опыта. И т.к. новые, по характеру пленкообразователя, краски вводились не директивно, то переход на полиуретановые, у некоторых автопроизводителей затянулся.
Преимущество акрилатных красок для кожи- высокая износоустойчивость и общая стойкость к различным внешним воздействиям. Недостатки- низкая устойчивость к отрицательным температурам, что вызывает растрескивание покрытия.
И второй основной минус, они были на растворителях, а это, с растущими требованиями к экологии производства и готовой продукции, уже не вписывается в современные нормы.
Американские автопроизводители какое-то время продолжали в спецификациях для кожевенных заводов, указывать акрилатный плёнкообразователь, как одно из требований к коже, износоустойчивость была одной из важных характеристик.
Азиатский и в первую очередь японский автопром, с учетом нацеленности на главный рынок сбыта, так же, по отношению к коже двигались в этом направлении.
Заворачивание гаек по экологии, вынудили их перейти на полиуретаны в комбинации с акрилатами.
В последних моделях американских и японских автомобилей, уже используется преимущественно кожа с чистым полиуретаном в качестве плёнкообразователя.
Lexus всегда отличался сверхмягкой кожей в салоне. Достигается это в том числе, за счёт тонкого отделочного покрытия. Но чем оно тоньше, тем быстрее будет изнашиваться.
И когда мы в своей работе встречаем Лексус, то в подавляющем большинстве случаев видим не пятно истирания покрытия до кожи, а наличие покрытия, только в растресканном виде. Это указывает на присутствие акрила в плёнкообразователе. Он даёт возможность повысить износостойкость при не большой толщине покрытия.
Работа по восстановлению кожи строиться на удалении растрескавшегося покрытия и нанесения нового, из чистого полиуретана на водной основе, красок таких же, которые используются сегодня на отделочном этапе в производстве кожи.
Стоимость реставрации боковой поддержки подушки сиденья- 6 т.р. подушки и спинки сиденья - 11 т.р. Гарантия целостности покрытия 1 год, фактический срок службы гораздо больше, но в данном случае, если условия эксплуатации останутся прежними, то гарантию от прокрасов дать не возможно.
Для оценки стоимости, в идеале непосредственный осмотр, наш адрес le-tech.ru/contact-info/ . Если по разным причинам это затруднительно, то можно сделать фото: общий вид сиденья или других деталей в салоне из кожи и отдельно места с выраженным износом или иным повреждением кожи. Фото можно отправить сюда в л.с. или на WhatsApp и Телеграм нашего сервисного центра +7(903)968-14-98.
Если Вы проживаете в других регионах, укажите их и мы порекомендуем ближайшего к Вам нашего дилера или представителя. Отметим, что в каждом городе/регионе, сложился свой порядок цен на те или иные услуги, своя конъюнктура. Поэтому может быть разница в стоимости, при этом качество реставрации работающих по нашей технологии, стабильно высокое по всей территории страны и за рубежом.
Спасибо за проявленный интерес к нашей компании!